M-Power，宝马粉丝眼中的终极系列，AMG相当于奔驰，RS相当于奥迪。对于国内大多数人来说，对M-Power系列的认识往往从M3开始。本人也是，第一次发现M-Power在2006年左右玩极品飞车9的时候，游戏一开始是宝马E46 M3 GTR，成为了很多人心中的梦想车。
游戏中的那款E46 M3 GTR几乎买不到(宝马只生产5台)，但正规版本的M3有望实现梦想。最近，来自江苏常州的葛老师收获了一辆宝马M3，将梦想照亮了现实。
这次交付给昌老师的是最新款宝马M3 M xDrive迅雷版，配置非常高，有接近18W的选项。定制定制的特殊涂层哑光暗灰色漆、前美利奴真皮内饰、阿斯玛琳娜蓝/黑、M碳陶瓷高性能刹车系统(金卡钳)、前排M碳纤维桶座、M精英驾驶模式等。加上一点加成，最终配置总额为112.7瓦，超过120瓦。Ge老师的要求是“一步一步”，所以配置要符合自己的心意。高点没关系。我怕会降低。如果买一个商品，怎么能称为“价值”？现在想想。这是自己想要的东西，买回来很开心，和它在一起的每一分钟都很享受，那就值得了。
ge老师以前也自己找过车，但没有遇到喜欢的。另一方面，M3 xDrive作为4驱动器版本，本身维度很少，在“大环境”等萧条的大背景下，也是能增加数万人的宝马车型。第二，葛老师要带汽车涂料、碳纤维桶椅、还有碳陶瓷刹车，那就更少了，更少了。对接Ge老师的具体要求后，我们最终部署了这块M3 M xDrive雷电板。
上一代M3的外形太低，太像普通3系了。这一代M3的前脸故意与普通3系有明显的差异。一开始觉得“有点丑”，现在看，大多数人会越来越香吧。M4、宝马4系也是一样的前脸。这些车型中很多车还需要更多。无形中证明了这种外形设计都被接受。照明配置很高，近光灯、日间行车灯是LED光源，远光灯是激光光源，适应性透视光，车内有多色气氛灯。
比双门的M4、4门的M3略低。车长4米8出头，湾区差不多2米86米，和标准湾区的宝马3系差不多。侧面整体造型，line，和3系的M套版本差不多，前脸和尾巴相比，没有3系的差别那么大。但是懂一点车的朋友看到这个轮毂和刹车，知道这不是一般的3系。工厂标配前19英寸、后20英寸锻造车轮、双辐射型826米英寸、黑色轮胎规格前275/35 R19、后285/30 R20。选择的碳陶瓷制动系统需要增加79800，是整个车辆最昂贵的选择。
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尾箱上沿设计了一个小扰流板，不完全是装饰效果，在时速200km/h的时候可以提供20多公斤的下压力。尾灯造型跟普通3系差别不大，灯罩内部做了熏黑处理，全LED光源。车尾跟普通3系最大的差异无疑就是个四出排气了，里面的阀门可以根据驾驶模式调整开闭。
车内是全Merino真皮内饰，亚斯玛瑞纳蓝+黑色，外加部分碳纤维装饰组件（中控地台、手套箱上方区域、方向盘部分区域）。功能区布局跟普通3系比较相似，更多的还是用料的差异。车内功能除了部分M专属功能外（像方向盘上的M1/M2驾驶模式存储、选装的M精英驾驶模式），其他跟3系高配车型差不多。
碳纤维的桶椅是M3/M4热度比较高的选装项，选上后“战斗”的氛围马上就起来了，仿佛马力都变大了。这个桶椅选装需加37000，比普通座椅轻了9公斤，支持六点式安全带。前排座椅带电动调节、腰部支撑、加热，驾驶位带记忆。
M3相比四门M4少了点“拉风”指数，换来的是更实用的后排，空间跟标轴3系基本一样。后排座椅舒适性跟一般3系没太大差别，带三头枕，支持按比例放倒。后排配置了独立空调，可分温区控制。
相比老对手奔驰C63 AMG动力迟迟没换代，M3在2020年实现了换代，进入G80世代。动力方面，搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，别看排量比C63小，缸数也比C63少两个，但能输出510马力，扭矩650牛米。这台四驱的xDrive加速到100km/h仅需3.5秒，跟一些入门级超跑差不多了，明显快过C63。
葛先生因为事务比较繁忙，全程都没现身，最后的验车、提车、物流运输都是我们代劳，他就在家等着这台M3出现在眼前即可。这次交付效率还是比较高的，6月27号初步接洽，30号就提车了，今天写了完整的提车作业。最后，恭喜葛先生收获了这台宝马M3，希望它能给您带来愉悦的驾乘体验，祝用车愉快！
