【百科解读】
8月5日，上汽荣威带来了“珠峰机电一体化架构”“星云纯电专属系统化平台”两大整车技术底座；同时，基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5也正式上市。
2016年，RX5顶着“互联网汽车”的光环上市，不仅概念超前，成绩更是不俗。2017年，RX5位列年度SUV销量排行榜第7名，为上汽乘用车注入了发展动力；随后在2018-2020年，荣威RX5连续三年入围年度SUV销量前十。不过，在市场竞争加剧的环境下，RX5的表现愈发挣扎，在2021年跌出滑出前十榜单。此时到来的第三代荣威RX5/超混eRX5，无疑被视作扭转颓势的最佳利器。
8月5日，上汽荣威一举带来了“珠峰机电一体化架构”“星云纯电专属系统化平台”两大整车技术底座，展现出稳固的技术根基。同时，基于珠峰架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5也正式上市，其中，第三代荣威RX5共推出6款配置，售价为11.79万-15.59万元；超混eRX5推出3款配置，售价为15.39万-16.59万元。
图片截取自线上发布会
首先聚焦珠峰架构，其是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，其可实现从紧凑级到中大型车的全尺寸覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，从家用、运动到越野的全风格覆盖。
同时，珠峰架构可提供5种发动机加自动变速箱驱动系统，以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。其还采用包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构，全面赋能智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，并支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的不断升级进化。
此外，珠峰架构遵循“低重心”开发理念，并且底盘悬挂模块全面迭代升级，铸就车辆出色的操控性能；在保证动感的同时，珠峰架构还致力于为用户带来静谧舒适的体验，其通过“源头降噪、路径阻隔、响应钝化”的全链路创新技术，提升车辆静谧性，使车身整体模态达到50Hz以上。
图片截取自线上发布会
而基于该架构打造的全新第三代荣威RX5/超混eRX5也同步上市。回顾荣威RX5的发展历程，顶着“互联网汽车”光环的RX5，不仅概念超前，上市后的成绩更是不俗。2017年，RX5位列年度SUV销量排行榜第7名，为上汽乘用车注入了发展动力；随后在2018-2020年，荣威RX5连续三年入围年度SUV销量前十。不过，在市场竞争加剧的环境下，RX5的表现愈发挣扎，在2021年跌出滑出前十榜单。此时到来的第三代荣威RX5/超混eRX5，无疑被视作扭转颓势的最佳利器。
产品本身，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有多项亮点，如2765毫米的长轴距，让车内驾乘人员与行李装载空间都得到了最大程度的保障。动力上，全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0升；在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4升/百公里。此外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在智能驾驶、智能座舱等方面亦拥有出色实力，作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版配备800万像素120°前视摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，具备360°全方位环境感知能力。
再来看星云系统化平台，其是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，也是上汽拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台。其将通过“超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱”的3大运动豪华车特征，“驾乘人员最大舒享空间、动感造型设计空间、电池最大安全空间、大车不大的占地空间”的4大极致空间，从51度到150度的魔方电池10级能量梯度，强劲高效的绿芯电驱10级动力梯度，以及“超级安全、超级性能、超级智能”三位一体能力，持续创生出面向未来的智能移动空间，助用户无限拓展生活场景。
图片截取自线上发布会
未来，上汽荣威将基于全新技术底座推出多款更适合中国家庭的中高端新能源车型，开启智能化、电动化全新篇章。拥有超大体量和超大空间，内部代号为ES39的全新纯电豪华SUV将于近期发布；同时，内部代号为EP39的新能源轿车，提供纯电和超级混动两个动力版本，纯电版将搭载上汽最新的三电技术，混动版馈电油耗更可低至4升级；此外，基于星云系统化平台三电系统的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV也将上市。
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【百科释义】
8月5日，SAIC荣威带来了“珠峰机电一体化架构”和“星云纯电动专属系统化平台”两大整车技术基地；同时，基于珠峰架构的全新第三代荣威RX5/超级混合动力e RX5也正式上市。
2016年，RX5顶着“互联网汽车”的光环上市，不仅理念超前，而且取得了不错的成绩。2017年，RX5位列年度SUV销量榜第7位，为SAIC乘用车注入发展动力；随后在2018-2020年，荣威RX5连续三年位列年度SUV销量前十。但在市场竞争加剧的环境下，RX5的表现越来越挣扎，在2021年跌出了前十的榜单。此时，第三代荣威RX5/超混e RX5无疑被视为力挽狂澜的最佳武器。
8月5日，SAIC荣威一举带来“珠峰机电一体化架构”和“星云纯电动专属系统化平台”两大整车技术基地，展现了雄厚的技术基础。同时，基于珠峰架构的全新第三代荣威RX5/超级混合动力e RX5也正式上市。其中，第三代荣威RX5推出了6种配置，售价11.79万-15.59万元；超级eRX5推出三款配置，售价15.39万-16.59万元。
图片取自在线新闻发布会。
首先关注珠峰架构，这是SAIC基于全球标准打造的整车技术基地。可以实现从紧凑型到中大型轿车的全尺寸覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，从家用、运动到越野的全风格覆盖。
同时，珠峰架构可提供5种发动机加自动变速箱驱动系统，5种发动机加电机驱动系统，共计10种动力组合。还采用了包括中央计算平台、区域集成控制在内的新一代电子电气架构，全面实现智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能车辆控制，支持车辆系统、智能驾驶、车辆控制等所有模块的不断升级和演进。
此外，珠峰架构遵循“低重心”的开发理念，底盘悬挂模块全面迭代升级，创造了车辆卓越的操控性能；在保证动感的同时，珠峰建筑也致力于为用户带来安静舒适的体验。通过“源头降噪、路径阻断、响应钝化”的全链路创新技术，提高车辆的静音性，使车身整体模态达到50Hz以上。
图片取自在线新闻发布会。
基于该架构的全新第三代荣威RX5/超级混合动力e RX5也同步上市。回顾荣威RX5的发展历程，顶着“互联网汽车”光环的RX5不仅理念超前，上市后也取得了不俗的成绩。2017年，RX5位列年度SUV销量榜第7位，为SAIC乘用车注入发展动力；随后在2018-2020年，荣威RX5连续三年位列年度SUV销量前十。但在市场竞争加剧的环境下，RX5的表现越来越挣扎，在2021年跌出了前十的榜单。此时，第三代荣威RX5/超混e RX5无疑被视为力挽狂澜的最佳武器。
产品本身，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5有很多亮点，比如2,765mm的长轴距，保证了乘员与行李装载之间的最大保护空。动力方面，全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机和新一代DM21 PLUS自动变速箱，性能全面升级，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米。在NEDC标准下，百公里油耗仅为6.0升；在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威Super Mix eRX5的加速时间为6.9秒，充满电状态下综合油耗低至1.4升/百公里。此外，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5在智能驾驶、智能驾驶舱等方面也有突出的实力。作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车，全新第三代荣威RX5 NGP智能驾驶版搭载28个传感器，包括800万像素120°前视摄像头、厘米级高精度定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头，拥有360。
再来看星云系统化平台，它是SAIC电动化战略和“云、管、端”技术的载体，也是SAIC拥抱“数据决定体验，软件定义汽车”的平台。它将通过“超薄平板电池模块、长轴距、主后驱”、“驾乘者最大舒适空间空、动感造型空间空、最大电池安全空间空、大车占地面积小空”三大运动豪华车特性，以及“超级安全、超级性能、超级智能”三位一体能力，持续打造面向未来的智能移动房间空，帮助用户无限拓展生活场景。
图片取自在线新闻发布会。
未来，SAIC荣威将基于新技术基础，推出多款更适合中国家庭的高端新能源汽车，开启智能化、电动化新篇章。一款全新的超大尺寸超大空房间的纯电动豪华SUV，内部代号ES39，即将发布；同时，内部代号EP39的新能源车提供纯电动版和超级混动版两种动力版本。纯电动版将搭载SAIC最新三电技术，混动版油耗可升级至低至4；此外，基于星云系统性平台三电系统的纯电动豪华MPV荣威iMAX8 EV也将上市。
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