【百科解读】

安全，从一百多年前汽车被发明之时起，就一直是社会争议和行业发展的核心焦点之一。有人质疑汽车对人类的伤害，也有企业不断通过技术突破，创造更具意义的车辆安全。于是，车身结构设计得越来越扎实，被动安全技术不断提升，之后更配备安全带和安全气囊等各种防护……近些年，被动安全之外，主动安全也成为各车企研发技术中的重要突破口，乃至车路协同等更具跨时代意义的课题纷纷提上日程。

发展至今，众多品牌都提出将安全视作“基因”的口号，其中，有一个中国品牌求从始至都对安全孜孜不倦地追求着，它就是一汽奔腾。举例来说，奔腾旗下的奔腾B70，贡献多次“里程碑”事件，历经三代车型，每一代都对安全品质做出了诠释。

第一代奔腾B70 夯实本土品牌安全地基

2006年，中国汽车市场容量大幅增长，自主品牌获得了发展土壤。当年就占据全国汽车市场份额中的26%。

也就是这一年，第一代奔腾B70上市！

当时中国消费者对于安全还没有特别明确要求，而汽车企业主要集中火力抢夺市场占比，行业也没有形成严苛且系统的安全标准，但是奔腾却将安全落实入生产制造、产品运营的全程，最终成就了奔腾B70的“一炮而红”。第一代奔腾B70出色完成“超级极限静压试验”和全国首例真人实车侧翻实验，承压挑战5.987吨，车体结构不变形。这两项测试，是最接近实际，最值得参考的仿真模拟测试。当时很多豪华品牌也鲜少涉，在当时十分具有参考意义，成为中国汽车安全维度上非常高光的里程碑事件，也为很多正在发展中的品牌开启了本土汽车品牌的第一步。

可以说，从奔腾B70初代开始，一汽奔腾已经将安全植入品牌“基因”中。

第二代奔腾B70 树立本土安全的标杆

2014年，中国汽车市场全面开花，自主品牌迎来了快速向上突破的黄金时代。

这一年，第二代奔腾B70诞生。

第二代奔腾B70在初代基础上，全面升级各项配置，将产品推升发展时代的高峰值。在均衡的基础上，也更加突出安全性，出了增强被动安全的同时，还引入了一系列主动安全配置，用以防患于未然。

不懈努力结出甜美果实。第二代奔腾B70荣获C-NCAP五星安全认证，在正面100%碰撞试验，正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验以及鞭打试验中均接近满分。成为最先受到专业权威机构认定安全属性的自主车型之一，也为中国汽车品牌的国际标准达成增添信心和动力。

第三代奔腾B70 践行全维安全使命

2018年是奔腾的战略转型之年。这一年，一汽奔腾“新奔腾”品牌发展战略正式公布，并启用新LOGO“世界之窗”，展现出品牌全面革新、锐意进取的新形象。

2020年，在新品牌战略指引下，第三代奔腾B70揭开神秘面纱，与大众见面。而今，2022款第三代奔腾B70已经上市，无论如何变化，但内里，对安全的苛求始终未曾变过，初心依旧，同样荣获了C-NCAP五星安全认证。在测试中，“行人保护”和“主动安全”这两个大项中分别得分11.225分（满分15分）和14.601分（满分15分），成绩非常突出。

在一汽奔腾首届“618腾粉购车节”上，奔腾B70致敬初代经典，挑战再次加码，迎接超级“三重叠压”静压测试。作为衡量车辆安全重要标准，“超级极限静压试验”源自美国IIHS顶压试验中的车顶强度试验，它是全世界最严苛的测试项目之一。

测试中，载着20个成年人及一台奔腾B70的集装箱缓慢垂直压至奔腾B70车顶，重量逐渐增加，但其始终坚挺，载荷峰值有7.52吨！达到最严苛静压测试IIHS标准的优秀水平。而且，车身结构无明显变形，前后车门均能正常开启。现场与线上围观的网友纷纷留言“超震撼”、“太抗造了”，引发了热烈的点赞。

7.52吨重压依然出色，离不开奔腾B70优秀的车身设计。得益无限方程FMA架构赋能，第三代奔腾B70的表现尤为硬核，采用“双E”环形车身，车体结构热成型钢占比高达22%，整车高强度钢占比高达76%，材料屈服度大于1500Mpa，从而造就“超高抗压”能力。

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