【百科释义】
现在新能源汽车的时代比我们想象的要快,零油耗和高性能是它最吸引人的地方。很多人也跃跃欲试,但对于一部分人来说,纯电动车不会受到青睐,启动全身的缺点会成为看客的顾虑。众所周知,纯电动汽车是由电动机驱动的,不像燃油汽车。
发动机不仅燃烧声音大,震动也大,而纯电动车行驶时没有明显抖动。车辆前部不需要进气格栅,全封闭设计的风阻系数比较小,所以车辆也很安静。虽然新能源是未来的发展趋势,但现阶段,这种担心并不是他们的错。
在纯电动车的硬件没有取得巨大突破之前,对于很多人来说确实是一个思想负担。他们会深深的感受到,想象是美好的,现实却是残酷的。现在市面上主流的纯电动车都是用三元锂电池或者磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高,能提供高达3.8V的电压,比容量大,所以电池寿命会更长。
同时低温性能相对较好,但正因为如此,其成本相对较高,安全性能一般。锂铁电池的主要优势是充放电循环次数远高于三元锂电池,也就是说它的使用寿命比三元锂电池更长,可以达到8到10年左右。此外,磷酸铁锂电池性能更稳定,制造成本更低,即安全性能优于三元锂电池,但续航里程不如三元锂电池。
虽然都说里程焦虑始终是纯电动汽车发展的障碍,但目前很多有轨电车都宣称续航能力可以达到700公里以上,与传统燃油车相差不大。但在实际行驶中,纯电动汽车需要考虑的因素有很多,比如环境变化、充电时间、电池衰减等。,直接影响续航里程。
传统燃油车冬天开暖气,无非是把发动机的温度传递给车辆,不耗油,相当于给福利。唯一不足的是取决于发动机的温度,而纯电动车的电机没有足够的能力供热,只能依靠额外的热敏源PTC供热。但PTC的热源在低温下需要大功率,低温加热空调制会使电池寿命降低30%左右。
而且冬天本身的续航能力会严重衰减,高速行驶更费电,所以在续航能力不足的情况下,会造成一定的心理压力,这种悬崖般的体验很难受。而且,充电桩和我们的手机充电器很不一样。表面上看都是插的。充电桩集成扫码、计费、绝缘等多个模块。
它们都各司其职,但只要其中一个模块出现故障,整个充电桩都无法使用。测试站的好坏需要通过插上充电枪、确认连接、选择充电量等一系列操作来判断。直到可以充电,可以证明好坏,但是可以终身保修,有机会可以免费更换。
但只是针对电池的某一部分,比如电池的核心电芯,而电芯或单元部件以外的部件保修一般是8年或16万公里。也就是说,8年后,其他部件还是要自己掏钱,它的保修通常仅限于某一个车架。如果不仔细了解服务手册,可能会被自以为的终身保修所欺骗。
比如非首次车主、非家庭车主、不按规定去4S店保养、事故、电池正常衰减等。,不享受终身保修。新能源汽车的二手市场价格很低。一方面,新能源汽车普及面不是很广,很多人接受不了新能源汽车,导致新能源汽车二手市场价格相对较低。
另一方面,新能源汽车一旦运行两三年,其电子寿命会迅速降低。买二手车还可以,换电子的钱比整车贵,所以很多人不愿意买二手新能源车,导致二手新能源车的市场价格相对较低。正是因为新能源汽车的一些缺点,让很多人在购买新能源汽车后感到后悔。
综上所述,虽然新能源是未来发展的趋势,但是目前还没有突破的短板也很明显。愿意购买新能源的人,首先要了解它的缺点,然后根据自己的实际情况再做决定。纯电动车的优点是零油耗,动力强劲,养车成本低,但是续航能力不足。它们只适合活动半径小,不需要长途旅行的人。
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