【百科解读】
“新能源是大势所趋”这句话，不再是需要争论的判断，市场已经给出了明确的答案。乘联会公布数据显示，今年3月，国内新能源乘用车零售销量达44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。国内新能源汽车渗透率达28.2%。
可以看出，随着全球汽车电动化转型速度加快，消费者对新能源汽车的认可度正显著提升。同时，对用车成本的考量也将影响消费者的购车决策，开年前3个月油价6次连涨的事实，结结实实地给每个用车人以很大的冲击。即便之后油价偶有下调，恐怕“涨多降少”是不可幸免的局面。
新能源汽车浪潮席卷汽车全领域，但相较于轿车、SUV市场的繁荣，MPV在新能源进展上整体慢了半拍。近年来，在传统燃油车领域，国产MPV与合资贴身肉搏，有突围而出者也有惨淡落寞者。当各大汽车厂商将新能源战略投向MPV市场，新一轮竞争已经开始。
在诸多车企持续入场之时，上汽荣威旗下纯电版荣威iMAX8于近日在海南举办了专场交车仪式，填补了纯电MPV市场空白，奠定了中国汽车品牌在MPV电动化转型中的先发优势。
瞄准需求，亮出三大谜团武器
源于上汽集团在“新四化”领域的提早布局，上汽荣威在新能源汽车一直是名优等生，进展趋势可圈可点，3月上汽荣威新能源汽车整体实现环比增长20％。这一次，领先交付全球首款纯电MPV，它拿出了哪些谜团武器来占领市场呢？
首先，出身优良。纯电版荣威iMAX8基于上汽智能全球模块化架构SIGMA平台打造。这一架构在车架打造、电驱系统、NVH性能的系统优化方面具备明显的优势，带来安全平顺、静谧的驾乘体验，对于主打高端舒适趋向的MPV来说显得非常合适。
其次，动力强劲。纯电版荣威iMAX8搭载了最大功率为180kW的驱动电机，可以实现180km的最高时速；而来自上汽时代的90kWh三元锂电池组，让它拥有550km的CLTC续航里程。因此它的峰值动力与续航表现并不逊色于燃油版MPV，在拥堵或相对低速行驶的市区，它还可以拥有更优异的动力表现与驾乘体验。更主要的是它的充电速度——30分钟可以完成30～80%的快速充电，考虑到商用车的使用场景，这无疑大大缓解了用户的里程焦虑，提升了实用性。
除了动力与续航里程，纯电版荣威iMAX8第三个谜团武器则是始终坚持的安全性能。在电芯组合方案上进行了一系列优化，这一方案包括7×24h远程监控的提前散热系统实现零热失控预案；躺式排布电芯和高科技高温瓷化阻燃材料、自动泄压防爆阀组成的稳态列阵设计，以及IP67/IP69K认证双重防护带来的全域防水，能帮它更好的应对积水路段、洗车时高压水枪的清洗。这些电池包特性，都可以最大程度地消除用户对电池安全的担忧。
从外到内，定义纯电MPV“该有的样子”
一般而言，外观设计并不是MPV车型的重中之重，反倒是空间、人性化设计更被重视。不过，纯电版荣威iMAX8兼具了电动车的科幻感、高端商务用车的大气与简洁，同样也可以当作家用车。当作首款纯电MPV车型，它可以说定义了纯电MPV“该有的样子”，给此后的纯电MPV树立了“入行规范”。
纯电版荣威iMAX8的外观将科技与时尚非常好地融合起来。它的前脸换装了全新格栅造型，采纳了类似鳞片的多边立体设计，搭配三角面的光影反射，突出能量爆发的视觉效果。并且，格栅中钻石切割工艺饰片正好是66片，这样“六六大顺”的详情寓意，相信没有人会不喜欢。
同时，在打造隐私座舱这一点上，当作高端纯电MPV，它也下了“产品定义”。新车大面积采纳了5mm声学夹层玻璃，这是高铁专用的多层静谧隐私玻璃，除了让用户即便在高速上也感受不到明显的路噪和胎噪，还能有效阻隔紫外线。
纯电荣威iMAX8无论在续航、安全以及人性化设计上，都瞄准了用户的需求而来。与其说它是在新能源大潮下应运而生，不如说它是新能源MPV进阶路上的一块界碑，肩负了改变MPV市场消费格局的使命。
通过对全球首款纯电MPV的抢先布局，上汽荣威在新能源市场的进阶之路更为顺畅。随着消费结构升级，市场对新能源汽车的认可和接受度越来越高，MPV车型也将在新能源大潮席卷之际，迎来新的机会。据悉，纯电版荣威iMAX8将在今年年中正式上市，它将为MPV市场带来什么样的新消费风向，值得期待。
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【百科释义】
“新能源是大势所趋”这句话已经不是一个需要争论的判断，市场已经给出了明确的答案。乘联会发布的数据显示，今年3月，国内新能源乘用车零售量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。国内新能源汽车普及率达到28.2%。
可见，随着全球汽车电动化转型的加速，消费者对新能源汽车的认可度正在显著提升。同时，对汽车成本的考虑也会影响消费者的购车决策。今年前三个月油价连续六次上涨的事实已经牢牢地影响了每一个汽车用户。即使之后油价偶尔下调，恐怕“涨多跌少”也是不可避免的情况。
新能源的浪潮席卷了整个汽车领域，但相比轿车和SUV市场的繁荣，MPV在新能源的进程中慢了半拍。近几年，在传统燃油车领域，国产MPV和合资企业短兵相接，有突围者，也有惨淡落寞者。当各大汽车厂商将新能源战略投入MPV市场时，新一轮的竞争已经开始。
在众多车企不断入市的同时，SAIC荣威纯电动版荣威iMAX8近日在海南举行了专车交车仪式，填补了纯电动MPV 空的白色市场，奠定了中国汽车品牌在MPV电动化转型中的先发优势。
瞄准需求，揭秘三大神秘武器。
由于SAIC在“新四化”领域布局较早，SAIC荣威一直是新能源汽车的高材生，进步趋势显著。3月份，SAIC荣威的新能源汽车整体实现了20%的环比增长。这一次，它率先交付了全球首款纯电动MPV。它想出了什么神秘的武器来占领市场？
首先，顺产。荣威iMAX8纯版基于SAIC智能全球模块化架构SIGMA平台。这种架构在框架搭建、电驱动系统、NVH性能系统优化等方面优势明显，带来安全、平顺、安静的驾驶体验。非常适合注重高端舒适性的MPV。
其次，动力强劲。荣威iMAX8纯版搭载最大功率180kW的驱动电机，最高时速可达180km来自SAIC时代的90kWh三元锂电池组使其CLTC续航里程达到550公里。所以它的峰值功率和续航表现并不逊色于燃油动力的MPV，在拥堵或者相对低速的市区也能有更好的动力表现和驾驶体验。更重要的是，它的充电速度——30 ~ 80%快充可在30分钟内完成。考虑到商用车的使用场景，这无疑大大缓解了用户的里程焦虑，提高了实用性。
除了动力和续航里程，纯电动版荣威iMAX8的第三大神秘武器是一直坚持的安全性能。对电芯组合方案进行了一系列优化，包括7×24h远程监控超前散热系统，实现零热失控；由卧电芯、高科技高温瓷阻燃材料、自动泄压防爆阀门组成的稳态阵列设计，以及IP67/IP69K认证双重保护带来的全域防水，可以帮助其更好地应对积水路段和洗车时高压水枪的清洗。电池组的这些特性可以最大程度上消除用户对电池安全的担忧。
从外到内，定义纯电动MPV“应该是什么样子”
总的来说，外观设计并不是MPV车型的重中之重，相反，空空间和人性化设计更受重视。但纯电动版荣威iMAX8融合了电动车的科幻感，高端商务车的大气和简约，也可以作为家用车。作为首款纯电动MPV车型，可以说是定义了纯电动MPV的“应有之义”，确立了自此纯电动MPV的“入门规范”。
纯荣威iMAX8的外观将科技与时尚结合的非常好。其前脸采用了全新的格栅造型，采用了类似鳞片的多维度设计，配合三角曲面的光影反射，凸显能量爆炸的视觉效果。而且格栅里正好有66颗钻石切割装饰件，相信没有人会不喜欢“66大顺”的细节。
同时，作为一款高端纯电动MPV，在打造私人驾驶舱方面，也将其定义为“产品”。新车大面积采用5mm声学夹层玻璃，是高铁专用的多层静音隐私玻璃。除了让用户即使在高速下也感觉不到明显的路面噪音和轮胎噪音，还能有效阻挡紫外线。
纯荣威iMAX8针对用户在续航、安全、人性化设计等方面的需求。与其说它是在新能源大潮下应运而生，不如说它是新能源MPV前进道路上的一根界碑，肩负着改变MPV市场消费模式的使命。
通过抢先布局全球首款纯电动MPV，SAIC荣威在新能源市场的进阶之路更加顺畅。随着消费结构的升级，新能源汽车在市场上的认可度和接受度越来越高，在新能源大潮席卷之际，MPV车型也将迎来新的机遇。据悉，纯电动版荣威iMAX8将于今年年中正式上市。会给MPV市场带来怎样的消费新趋势，值得期待。
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