【百科解读】
各地政府给钱、给土地、给政策，为造车新势力续命，扩大产能，讲更大的故事。
因为疫情，新能源汽车交付雪上加霜。
上周末，因为吉林、上海、江苏的供应链陆续停产，蔚来宣布整车生产暂停。长城汽车在11号也对外表示，因为供应链影响，公司产能受限。
比亚迪在十天前宣布停产燃油车，Allin新能源车。业内人士分析认为，这是比亚迪为交付积压的40万新能源车订单做出的取舍。
新能源车企都很难。
交付困难，甚至因疫情停产的同时，新能源车企也在疯狂投资建厂。
重庆、武汉、北京亦庄、顺义、合肥、金华、上饶，新能源车企纷纷落子。理想汽车北京第二工厂刚刚确定，又传来第三工厂落户重庆的消息。蔚来汽车在合肥的第二基地也将正式投产，小鹏汽车在广州的工厂2022年底投产，武汉工厂也已敲定，2023年投产。
新能源车企的战斗，从市场延伸到工厂。
这一轮建厂大战，背后有什么逻辑和秘密？
绑定地方，有政策有资金
新能源车企去地方建厂，排在第一位考量的是地方政府的资金支持。
“新能源车企建厂，需要扩大产能是一方面，但是更重要的，是希望获得地方政府一些资金等方面的支持，让自己活下来，这个意义更大。”汽车行业业内人士李强表示，新能源车企建厂，虽然也需要花钱，但都是小钱，当地政府给的资金的扶持，包括后面税收的政策，完全可以覆盖建厂的成本。这是行业里公开的秘密。
新能源汽车不盈利，是目前最大的问题。李强说，这些企业都缺钱，都在找钱，“你找政府投，政府为什么要投？你搬到他那里去，他就给你投。政府给了钱，车企能活下去，资方一看，某地政府有实力，也会进行跟进。”
他举了一个例子，某个这两年很火的国产汽车品牌，在江苏某地级市建了一个基地。该地级市最早是和吉利谈的，当时的条件是给30亿，吉利没同意，最后那个地方政府和某国产品牌谈定了。
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【百科释义】
地方政府给钱，给地，给政策，给造车新势力续命，扩大产能，讲更大的故事。
因为疫情，新能源车的交付变得更差了。
上周末，因为吉林、上海、江苏供应链停产，蔚来宣布暂停车辆生产。长城汽车11日也表示，受供应链影响，公司产能有限。
比亚迪十天前宣布停产燃油车Allin新能源车。业内人士分析，这是比亚迪选择交付积压的40万辆新能源汽车订单。
新能源公司很难。
交付困难，甚至在因疫情停产的情况下，新能源汽车企业也在疯狂投资建厂。
重庆、武汉、北京亦庄、顺义、合肥、金华、上饶，新能源车企纷纷出局。李第二工厂刚刚确定，第三工厂将落户重庆的消息传来。蔚来汽车在合肥的第二个基地也将正式投产。Xpeng Motors在广州的工厂将于2022年底投产，武汉的工厂将于2023年定型投产。
新能源车企的战斗从市场延伸到工厂。
这场建厂大战背后的逻辑和秘密是什么？
有约束的地方，就有政策和资金
新能源公司去地方建厂，首先考虑的是地方政府的资金支持。
“新能源汽车企业需要扩大产能建厂是一回事，但更重要的是，从地方政府和其他方面获得一些支持，让它们能够生存下去，这才更有意义。”汽车业内人士李强表示，新能源车企虽然需要花钱建厂，但都是小钱。当地政府给予的财政支持，包括税收政策，完全可以覆盖建厂成本。这是业内公开的秘密。
新能源汽车不赚钱是目前最大的问题。李强说，这些企业缺钱，正在寻找改变。“你为什么要投票给政府？如果你向他靠拢，他会投你一票。政府给钱了，车企才能活下去。资方一看，当地政府有实力，会跟进。”
他举了个例子，前两年非常火的一个国产汽车品牌，在江苏一个地级市建了基地。地级市先和吉利谈，当时的条件是给30亿。吉利不同意，最后当地政府和某国产品牌谈判。
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