【百科释义】
随着新能源汽车技术的进步,续航里程的提高,消费者接受度的提高,新能源汽车的比重越来越大。数据显示,国内一线城市新能源汽车更新换代火热;20万元以下的微型、紧凑型新能源汽车更受消费者青睐。经济实用仍是新能源替代市场的主旋律,未来15-25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。
不要为旧车买新车。
新能源汽车替代有“潜力”
过去20年,中国车市有两组数据值得玩味:2018年,汽车销量出现28年来首次负增长;2011-2020年,汽车换购占比持续提升,增加的换购用户占比将近一半。两组数据显示,国内汽车市场已经进入存量竞争时代。新能源汽车的快速起步给市场带来了结构性的变化,新能源汽车的比重越来越大。58 Auto发布的《2021年新能源汽车替代流量研究报告》显示,新能源市场正逐渐兴起。截至2021年11月,新能源汽车普及率已超过10%。以韦小立为代表,逐渐崛起为造车新势力,迅速占领优质智能赎回市场;以五菱为首的新能源车更多的是针对短途通勤车领域,以高性价比、高智能化切入市场。
目前从用户关注度来看,燃油车仍是市场主力,新能源市场赎回不到10%,仍有空的较大涨幅。因为能耗和性价比的真相,买新能源车的人还是主流。
80%的新能源车主
5年内买一辆新车
在替代新能源用户的原有新能源厂商中,比亚迪占据首位,这与其较早涉足新能源市场、新能源汽车分布广有关。具体到车型,奇瑞eQ1、郅都D2和比亚迪e5是前三名的车型。报道称,微型车成为重要替代来源的真相在于其低廉的价格和强大的机动性。大多是政策车的首选,在二手车市场的流通性更强。
此外,超过一半的新能源替代用户的原车车龄超过7年。重要的事实是,他们的替代来源90%以上来自汽油车,车况尚可,质量相对稳定,运输是重要功能。原有新能源汽车的置换周期更短,有44.32%的用户选择在1至3年内购买新车,超过80%的用户在5年内购买新车,这与新能源汽车的快速迭代有关。
里程也是如此。从新能源替代用户整体里程来看,5万公里以上车辆占比过半,与燃油车替代趋势一致;原车是新能源车,但是里程比较短。85.8%的车辆行驶里程在5万公里以下,是置换市场的主力军。
造车的新生力量逐渐涌现。
国内新能源优势明显。
从品牌来看,国产品牌在新能源汽车替代市场优势明显。新能源汽车置换用户的原车和新车品牌中,国产品牌的份额分别为44.05%和69.96%,这意味着更多的新能源汽车置换用户选择国产品牌。
在新能源用户关注的换车分布方面,洪光MINIEV以绝对优势领跑新能源微型车榜单,但随着欧拉黑猫和零跑T03的加入,新能源微型车市场出现了强烈分化;比亚迪新能源车在紧凑型车领域更受关注,有三款车上榜;韩EV凭借性价比在新能源中大型车领域吸引了置换用户的关注。
SUV车型方面,哪吒汽车在新能源小型SUV领域备受关注,旗下两款主力车型位居前列,造车新动力逐渐受到消费者青睐;在紧凑型SUV领域,小鹏G3排名第一,其次是广汽阿亚恩旗下的AION Y和AION V。中型新能源SUV竞争激烈,Model Y、唐DM、蔚来ES6位列前三,传统新能源厂商不断受到新生力量的冲击;中小型新能源SUV和MPV受到置换用户的关注较少,李ONE和比亚迪领先。
报告指出,新能源赎回市场不再由传统厂商主导,造车新势力逐渐兴起,不断瓜分市场份额。国产品牌上市早,技术成熟,在新能源替代市场获得了一些机会。
而且新能源置换用户对微型车的关注度高于其他品类,置换的重要考虑因素仍然是经济性。价格以20万元以下为主,未来15-25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。置换的“热情”全国各地也不一样。气温自东向西下降,北上广深等城市受限购政策影响,比其他城市更注重新能源产品的更新换代。
文/记者陈思
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