小编车友群中正在讨论一大早换乘的计划，其中买宝马X3或买奔驰GLC成为讨论的焦点。但是宝马X3买不起，目前搭载了B48 TU发动机，有车友提醒机油严重。
不烧机油，也叫宝马吗？B48 TU搭载在3系国产的时候，不言而喻有宝马粉丝。彻底解决宝马燃烧油的传统，至少比B48有所改善是对的。
但这只是球迷们的一厢情愿。
过量注入机油吗？宝马不会坑穷人。
最近，在一个论坛宝马5系版主手中，一辆宝马X3因发动机响、起步阶段加速器反应缓慢、油耗高的情况下，在听取宝马X3上B48 TU燃烧油情况后，该宝马X30i找到了之前的一次保养书，结果显示，此次保养充电的机油量为5.75L。
，宝马的保养技术说明最多充5.25L的油就可以了。换句话说，这台X3 30i在检修时过量注入了机油。这意味着他的这辆宝马X3也可能有烧油的情况。
从这款车主晒的发动机房照片和保养清单来看，这款X3 30i车型确实搭载了B48TU发动机，保养时比手册上多加了0.5L机油。这意味着4S店售后工作人员为了防止所谓的“机油损失”，故意添加了很多的量。
当然。有网络俱乐部。如何判断B48TU发动机燃烧油？不要着急。拆开搭载B48 TU最多的宝马3系的车雨军，发现了很多“经验”。
1、2缸火花中有机油，有检修周期机油申报，缸内碳异常堆积。
2.车主自己测量机油水平，但据说这种方法不行。因为车辆机已经锁定，所以必须去4S店才能测量。
据三系车主介绍，B48TU燃烧器问题已经很严重，制造商和4S店也已经知道了。中奖的三系车主在宝马中国的微信公众号上表示，宝马将阀门盖列为脆弱部件(更换阀门室可以暂时解决机油状况)。另外，根据其他4S店的不同，在B48TU上加油的量也不同。有的加5.25L，不满多的话强行加5.75L。
截至，BMW官方没有对B48TU发动机的机油燃烧做出答复，BMW的售后要求车主符合国家6B标准，因此将B48TU发动机提高5.75L，一般B48维护充电流量为5.25L。
至于为什么有其他机器流量，只能交给车友们，用自己的时间和成本论证。
宝马官方沉默
虽然没有正式说明，但B48 TU油燃烧问题似乎是从子宫里带来的。
B48 TU是宝马新一代引擎，技术更新(TU)，也就是技术升级的意思。该发动机在设计品味上更加重视轻量化和低排放，是为了适应宝马新时代3系、X2等车型的需求而开发的，国产宝马X3也在后期更换了该发动机。B48TU供应量巨大。美国地区使用低排放B46TU，结构与B48TU一致，但进行了简化和调整。
老实说，B48TU的出现适应了市长/市场变化和汽车产业发展，如果节能和低排放成为主流，BMW的压力也很大。B48TU可以看作是B48的改进，对结构和技术进行了优化，重量轻、热能管理、燃料效率等方面都有很大提高，符合宝马的要求。
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但为保证适应性和成本，B48TU并没有结构上大改，很多东西在设计时就注定无法改变，譬如祖传的烧机油。而据车主拆解发动机后的推论是：B48 TU油气分离器的设计太垃圾，因为设计缺陷或为控制成本，分离器形同虚设，以致增压端大量的油水进入燃烧室，造成严重的烧机油情况。
其实从2020年开始，宝马3系车主已陆续反映3系出现烧机油的情况。不过，基于新一代3系上市不久，市场和媒体的关注更多是销量和底盘操控是否退化的问题，对车主的使用质量问题关注较少。
直到2020年下半年开始，3系车主群和论坛开始大规模出现烧机油的信息，宝马B48 TU发动机烧机油才引起重视。2021年底，70余位3系车主集中向厂家及媒体反映车辆烧机油的问题，希望宝马能够召回，然而有意思的是，还没收到答复，此前车主的集体发声已被“和谐”。
烧得越多卖得越好
对于宝马官方的沉默，也并不奇怪。你看看它的销量就懂了，它干嘛要回应，人家在闷声发大财呢！
据某网站的销量同级，自2016年开始，宝马在国内市场的销量就直线上升，连续多年同比上涨，2021年全年销量突破80万辆，再次刷新纪录。
事实上，随着宝马在合资公司中的话事权越来越大，宝马已悄悄在国内布局自己的新能源蓝图，重心已偏向新能源产品，譬如宝马iX、iX3和即将上市的i3等，这些才是它们未来赚钱的工具。
至于燃油版的X3？没所谓的，只要未来X3改款，宝马再给它换一个新型号的发动机，消费者又会选择性遗忘B48TU的烧机油了，要知道国内的有钱人都是“不计前嫌”的，你们说呢。
