提到宝马的轿车时，最容易想到的是3系，确实是经典。但是最近几年，5系的存在感也越来越强。至少在销售团里力气很大，长期保持1万多个月销售稳定，有时能冲到2万左右。在这方面，五界无疑是成功的。我们在街上看到的现金5系基本上都是525和530，都是2.0T 4缸发动机，其实现金5系有装3.0T 6缸发动机的塔型号。就是540。属于进口车型。今天编辑谈论它。
这是宝马540i，戴托纳紫罗兰的外观，在国内市场比较罕见。这辆车最近通过我们的银条送到河南郑州客户那里，配置价格66.33万，最终低价。从名声上看，5系不如3系有名，但5系的内在并不差。1972年诞生了第一代宝马5系，代号E12由法国汽车设计师Paul Bracq和意大利汽车工程师皮埃特罗波罗巴负责设计。第一代5系生产了近70万辆，当时也是非常受欢迎的中高档轿车，直到1981年停产。目前宝马5系进入了第七代产品周期，G30、G31(旅行车)，仍然是大中型豪华轿车的代表车型，与奔驰E级、奥迪A6L纠缠多年，国内市场直接称它们为“56E”，属于一线豪华大中型轿车，形成了海子、其他品牌的大中型。
外观上，除了这款特别的Dato或紫罗兰漆外，与普通525、530岁M套件版的车型差别不大。这件540波段M运动服把中网格栅内部、前峰在内部蜂窝网、后视镜罩下、前门前翼板上的装饰绳都处理得很黑。前照灯工厂标配LED平行光、LED日光等LED光源。可以选择安装激光光源的平行光。
旁边，比国产早上长的5系看起来还是有点紧的，具体尺寸为4976*1868*1489，湾区为2975，华川5系次长超过5米，湾区超过3米。当然，优点是更短的车身、更短的车轴、更容易感受到宝马的原创操作。这是购买标准轴宝马的顾客群体追求的。
多幅运动式轮毂也进行了黑化处理，与红色大型刹车钳一起，与一般注重商业属性的5系相比，多了一点运动味道。工厂标配19英寸轮毂。轮胎规格为前245/40 R19、后275/35 R19、BRIDGESTONE TURANZA T005系列(可选)，更加注重舒适度。
这540是象牙的内部装饰，看起来非常优雅。车内大部分位置覆盖着Nappa真皮，座椅有菱形格子图案，与7系二手配套车型相同。座位有多向电动调节，支持腿垫和腰部支撑，有标准加热、记忆，可以选择通风。带状布局基本上与其他5系型号一致，顶部有12.3英寸多媒体液晶屏、内置第七代iDrive系统、支持IPA个人智能语音、支持触摸操作、通过地面也可以实现。
的iDrive控制器以及手势操作（此项为选装）。三幅式真皮方向盘集成了定速巡航、音量控制、多媒体菜单控制、语音、电话、方向盘加热等功能，背后带合金材质的换挡拨片。仪表盘是全液晶的，跟中控大屏一样都是12.3英寸，带有多种主题模式。
后排空间中规中矩，比加长了的Li车型还是差一点。后排舒适性不错，座椅材质跟前排一致，填充厚实柔软，三个座位都配置了头枕，座椅支持按比例放倒，可以选装后排座椅加热。后排标配自动空调，中央扶手、杯架、2个充电接口。这台540车内还标配了Harman/Kardon音响，带16喇叭，以及16色氛围灯，娱乐环境也是非常不错的。
540跟普通5系最大的差异还是动力配置，搭载的是代号B58B30C的3.0T双涡轮增压纵置L6发动机。这款发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，需加95号汽油。传动搭配宝马最经典的采埃孚8AT手自一体变速箱，前置后驱，前悬双叉臂独立悬架，后悬多连杆独立悬架，0-100km/h加速5.1秒，这个性能对于一台中大型轿车来说足够了。
这台540无论是颜值还是动力都非常在线，所以我们这位河南客户一眼就相中，60个W也可以接受，毕竟2.0四缸的华晨宝马530高配车型也得50多万，干脆就一步到位，直接上3.0六缸的540。这台车是客户送给老婆日常开的，这个紫罗兰的颜色也非常适合女士，所以一切都非常契合。车源确定后，因客户不方便现场提车，委托我们代为提车，各种流程处理完后，我们安排专业的物流公司把这台540送至客户所在地。最后，希望这台540能给车主带来舒适愉悦的驾乘体验，祝用车愉快！
