2022 Mercedes-benz gt53 AMG
几周前，我在2022年奔驰GT53 AMG的方向盘后面度过了时间。第一次看到这辆车时，我觉得它的外观设计很有趣，是我第一次喜欢的汽车配色。
奔驰把这种颜色称为“新蓝”，看起来很漂亮。我带着这辆车去了阿伦德尔的缅因州空车博物馆，我注意到的第一件事是这辆车有相当多的道路噪音。
一开始，我想安慰自己，考虑到我要成为性能好的四门跑车，但我开得越久，就越讨厌路上的噪音。
这辆车性能好(不太好)。据说每小时0 ~ 60英里(约96公里)/小时约为4秒，最高速度为174英里(约280公里)/小时，这是绝对快的。
我毫不怀疑这辆车能达到这两个数字，但不知为什么，我觉得没有探索这种极限的欲望。
我看了《汽车与司机》的评论，他们说GT 53有令人窒息的加速度，但在我以运动模式驾驶汽车的过程中，我不能说我对那辆车的性能感到震惊。它相当快，但不是我们今天定义的“窒息”。
也就是说，在运动模式下，配备电动增压器的3.0升V6涡轮增压发动机和小型电动马达听起来很酷，但出于某种原因产生的噪音与提供的性能不一样。
这辆车的装修也相当好。黑色皮革仪表板上有漂亮的黄色对比缝线，仪表布置也很好，效果非常好。装配和装饰也是典型的奔驰品质，所有的东西都贴得很完美。装修的缺点之一是前排座位。
梅赛德斯为了让它看起来像赛车，选择了与赛车座椅相似的组装，但没有提供舒适性。他们似乎是围绕身高在5英尺8英寸左右的司机设计的，我的身高是6英尺4英寸(约1.72米高)，随着行驶距离的增加，越来越不舒服。
这辆车的电子设备相当容易理解，和我的手机配对也很快很简单。但是，许多设置的控制布局仍然埋在菜单中，因此调整高级自适应座椅控制有困难，需要调整侧面支撑等。
我有提到我讨厌这些座位吗？我发现电子产品的另一部分是Burmester音频系统，它很好，但不杰出。人们对这个系统进行了大规模的宣传，但我是高级音频系统的粉丝，所以有点失望。
这辆车操作性好，但不一样出色。转向的感觉有点错位，通过方向盘没有太多的路感。
GT 53的功能设置是喜忧参半。电子辅助系统，如适应性巡航，令人疯狂。因为不管我把它安装在哪里，汽车都会根据限速改变速度。(是的，我挖掘菜单后学会了关闭它。）
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车道辅助有时很好，有时似乎根本不起作用。当它工作时，它非常好，但我从来没有弄清楚为什么它会停止工作，特别是当在没有什么车流和建筑的州际公路上行驶时。
宝马M5 Comp
另一个吐槽的点就是其四门轿跑的设计。由于车顶很低，如果你是高个子，进入GT53会很困难，因为你需要记得在上车前把头低下。后座的头部空间也是如此，由于车顶的设计，后座的头部空间也很有限。
如果该车是双门轿跑车，那是一回事，但在四门车中，头部空间应该是不错的。我不是在寻找SUV的头部空间，但一个身高5英尺10英寸（身高约1.77米）的人不应该为了避免头部撞上车顶而在后座上摔倒。
值得表扬的是其存储空间，因为掀背式设计使该车可以容纳真正令人难以置信的货物，而且容易装载。
宝马M5 Comp 车尾
如果听起来我认为GT53是一辆糟糕的车，那就不是这样了。因为它是一辆体面的车，但对于钱来说，它只是没有达到我对一辆附有AMG名字的奔驰车的期望。
最大的问题是，当你将GT53 AMG与竞争对手相比时。我测试的这辆车的标价为12.422万美元（约86.95万人民币）。
这是一笔不小的开支。让这个价格更有问题的是，当你把它与另一辆车相比较时，比如竞争车型：宝马M5。
宝马M5 Comp 中控
M5 Comp做了GT53的所有事情，但做得更好，除了GT53的巨大后备箱带来的实用性之外。其他的一切，包括性能、舒适性、驾驶质量和电子系统，M5都做得更好。
在欧洲制造的精品车型中，宝马M5 Comp在其他方面都是更好的车。如果你驾驶GT53，并且从未驾驶过M5 Comp，你可能会对它印象深刻，因为它是一辆好车。
如果你已经体验过M5令人心动的性能、舒适性和卓越的电子系统，更不用说M5的卓越音频系统了，那么我不知道你怎么会考虑购买GT53的。
宝马M5 Comp 换挡片
现在更值得称赞的是，我刚刚在宝马网站上用在线配置工具打造了一辆M5 竞赛版，该车除了碳纤维刹车选项外，其他都是全配的，预估价格为12.235万美元。这几乎比GT53少了2千美元。
考虑到这一点，GT53甚至与M5不在同一个宇宙中，而且成本更高。作为后记，你应该知道，我并不讨厌奔驰汽车。我已经拥有六辆奔驰汽车，包括一辆SL55 AMG，所以我是这个品牌的忠实粉丝。
BMW M5 Comp 尾标
事实上，2022年的奔驰S级车可能是世界上最好的欧洲豪华轿车。
也就是说，如果你考虑奔驰GT53而不是宝马M5 竞赛版，你就必须失去理智或被奔驰公司的人完全洗脑了。
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