导游语言：与奥迪Q7相比，大众技艺更好吗？老司机：看看斗艺底盘就知道了！大众途锐将与奥迪Q7相比。稍微懂车的人都知道两辆车换壳，所以底盘很相似。但是内行人知道，途锐全系的标准空气悬挂比奥迪Q7要厚道一些，与沃尔沃XC90、宝马X5等同级产品相比，优势更多。
可以说， 大众为途锐这款主力SUV出了大血本。在看不见的机箱细节上，都保持同样的奢华水平是很少见的。MLB EVO平台诞生的途锐突出了与轻量化、一体化设计、后轮转向、主动电子倾杆等新技术的兼容性，代表了大众最高的汽车制造艺术。这里出来的第三代奴隶是车轴，车身尺寸大幅上升的情况下，重量106kgMLB的平台是模块化纵向平台，与MQB相比，最明显的差别是发动机纵向布局。
不多说，直奔主题，一起看看途锐的底盘底座怎么样？大众自由前悬架的几乎所有结构部件都使用铝合金材料，每个构件都是用铝合金锻造的。使用大量铝合金材料可以大大降低弹簧下的质量，有助于提高悬臂的响应速度和可操作性。
公用事业前悬架最精彩的部分是四球铰链形式的双叉臂。上下端臂分别用前后两个控制臂写转向接头，中途岛上叉臂也使用虚拟铰链，减少主销的整体外部偏移，降低主销偏移，使其更接近车轮中心位置，有助于操纵稳定性。
途锐除了最低的配车型外，还配备了空气弹簧，比奥迪Q7需要安装要厚道得多。此外，中途塔模型使用电子倾杆在48V系统基础上工作，对车身侧倾的处理更加悠闲、高效、提高操纵性，同时提高乘坐舒适度。
010-如果途锐在低速状态下转向，后轮在旋转器的驱动下反方向旋转，最多可以减少1米旋转半径。在高速上，后轮与前轮相同的方向旋转，提高车身稳定性。
任读IMAC击穿的4 MOTION恒时4驱动器系统采用纯机械扭矩感应中央差速器，与奥迪Q7的Quattro完全不是同一结构。途锐底盘包裹牢固，发动机下方和底盘中部覆盖着保护板，保护板表面由纤维棉组成，隔音方面更好。
为了提高底盘平整度，减少湍流，在原来不需要保护板的地方也盖上了玻璃纤维棉底板。途锐前轮拱采用玻璃纤维材料保护板，比树脂保护板更有效地减少砂石打击产生的声音，抑制噪音的效果也更好。
前悬架系统将6活塞卡箍与通风板一起使用，此外，通过将发动机布置设置为垂直，转向机构可以向前放置，因此刹车卡钳放置在后部。与前轮6活塞夹具的奢华配置相比，后轮只是使用了通风良好的单活塞夹具。
结论：总的来说，大众途锐比奥迪Q7哪个更有价值？大众途锐是大众的主力SUV，和奥迪Q7一样，拥有豪华的外观，装修技术感也很好，三个方面比奥迪Q7更为优厚。可以说，途锐相当于更便宜、性价比更高的奥迪Q7。大家是看好途锐还是Q7？
