每年广州车展都会出现很多重量的新车。今年，日系阵营包括凌芳、本田新动力汽车e:NP1、新雷克萨斯NX等。自主品牌有长城最新型新能源品牌沙龙汽车的机甲龙、小鹏最新产品G9等，可以说今年的车展充满了亮点。除了这款车型外，还有沧海油酒，虽然可能不是第一次亮相，但在广州车展上公布了宝马iX、荣威RX5 MAX、威乐集团等价格。
在19日开幕的广州车展上，宝马新旗舰纯电动车iX正式上市，指导价格为84.69万，是宝马电气化时代的新产品，是以宝马为代表的纯电动技术的最新高度。
在整体设计中，iX可以说是在保留宝马传统的“双馨”格栅的同时，创造了新能源设计风气的另一种设计风气。
IX体现了宝马在新能源时代的诚意和回答，表达了对宝马在新能源时代沉淀和豪华的理解。车展上只公布了iX xDrive 50的价格。最大马力523Ps，最大扭矩765N m，0-100km/h加速时间为4.6秒。在WLTP条件下，105.2千瓦时电池组的最大寿命里程为630公里。
众所周知，上汽集团的设计功力在自主品牌中一直处于最高水平。今年10月，荣耀为了提高车辆的竞争力，迫不及待地推出了新的RX5 MAX。在广州车展上，英伟正式宣布RX5 MAX的预售价格为12.98-16.58万美元。
随着主流审美的变化，RX5 MAX也从原来的相对中庸的设计风格转变为激进的攻击性风格。荣威RX5 MAX比以前的机型有了一些显着的变化。荣林纹理格栅，隐藏门把手，新后视镜造型，新尾灯设计。
上一代设计语言喜欢使用垂直中央大屏幕样式，现在新型车型改为双屏设计，整体风格变化明显。目前，与上汽集团主打的斑马维纳斯系统一起，在车联网技术领域，英伟也迈出了自己的步伐。
主品牌的前列，斑马系统也是最早使用智能语音系统的车机之一。
荣威RX5 MAX主打精品紧凑型SUV市场，12.98万起的售价、足够大的空间和一流的智能配置对于一些刚组建的家庭来说性价比就非常高了。参考爆款车哈弗H6以及长安CS75 PLUS来看，荣威RX5 MAX在设计上更能体现潮流，在内装的科技感上也不差，1.5T和2.0T两种高动力总成，1.5T车型更是使用上大家喜闻乐见的自动变速箱。
长城的咖啡智能战略和柠檬混动在自主品牌中混得风生水起，以咖啡命名的车型在本次广州车展中抢尽风头。使用长城DHT混动技术的玛奇朵还在本次广州车展期间推出了插电混动车型。
前段时间已经亮相的拿铁也正是公布预售价格：16.28-18.28万。从定位来讲，拿铁比玛奇朵更高，价格上自然会比玛奇朵略微高一些。如果不是熟悉WEY品牌的朋友，可能还真的很难一下子从外观和定位上分清摩卡、玛奇朵和拿铁。简单来说摩卡定位中型SUV，拿铁与玛奇朵同样定位紧凑型SUV，不过细节之下拿铁会比玛奇朵定位略高。
拿铁、摩卡、玛奇朵由于定位不同，车辆内饰的用料也会有所出入，拿铁内饰方面杀手锏是空调也使用了屏幕控制，在同级别车里相当罕见。新车配备ANC主动降噪、NAPPA真皮座椅、前排座椅加热、流光氛围灯等，在配置、用料的厚道程度方面拿铁拿捏得相当到位。
既然是咖啡智能下的产物，自然少不了智能化车机系统，拿铁支持AI面部识别、智能语音、FOTA升级、360°全景影像等，还有L2级驾驶辅助系统，循迹倒车，透明底盘等实用的配置。
动力方面，新车将搭载长城引以为傲的DHT混动系统，系统综合最大马力246Ps，最大扭矩532N·m。有意思的是，这套DHT系统是搭载两挡变速器，按照官方的话术来讲，这套系统能够全域覆盖用车场景，从油耗、动力、体验三大层面提升用户用车体验。
不过，拿铁的对手也不是弱鸡，吉利星越L、比亚迪宋PLUS DM-i等在价格上跟拿铁都是针锋相对，而这些车同样拥有强悍的产品力，无论是在节能性上还是豪华感、用料方面都是同级别一等一的选手，拿铁的优势在于DHT混动系统以及智能车机方面，至于消费者会怎么选，就要看后期销量表现了。
以上就是今年广州车展部分上市的车型，可以看出，海外厂家在新能源脚步上跟自主厂家相比要略微落后一拍，其中宝马算个海外厂家的先行者，从iX上能看出宝马对于新能源豪华的理解。RX5 MAX经过上汽团队重新设计，更符合潮流审美，可谓是车圈弄潮儿。拿铁就不用多说了，DHT+咖啡智能系统再加上实在的用料，动力与油耗兼具，爆款指日可待。
