国内豪华汽车第一阶段中，奔驰继续掐着设计等级。所以，在同等级车型的比较中，奔驰车型往往只靠颜值就能脱颖而出。例如，在大庭广众的豪华B级车中，奔驰C级祭出老大哥奔驰S级室内设计时，意外地抓住了很多颜控的目光。当然，换代后的奔驰C级也不是没有家的。战果都只为1.5T发动机提供48V轻型混合动力系统，2.0T的动力不足，是受批评最多的地方。那么，这种高热豪华车如果选择购买二手，会不会更划算一些？
更换新的奔驰C级，比旧型号贵6万韩元。
数数来看，新一代奔驰C级上市也只有一年，即使市面上有相关的二手维度，也可以说是准新车的存在。在这种车型中，低C 200 L车型和里程比较多，有瑕疵的情况下，二手车价格也在26万韩元以上。C 260 L车型是26万韩元以上的二手车价格，甚至汽车状态精品，以较高的配置要求30万韩元以上的价格也是正常情况。
那么如果用上一代奔驰C级扩大视野会怎么样？看二手车市场的情况，换代后发现奔驰C级，可以说是“翻滚而死”了自己的老车型。因为不到一年的奔驰C级、新一代价格都在26万韩元以上，上一代低配车型二手车价格可以降低到20万韩元出头。车龄和里程差距不是很夸张，但第二代车型之间出现了接近6万韩元的二手差额。
这让我产生了猎奇的想法。上一代奔驰C级1.5T车型门槛降低了这么多，找上一代2.0T车型看看情况怎么样。不幸的是，因为2021奔驰C级只有2.0T配置，2020型C 300车型还有很多，但新车价格同样太高，维度不多。最终只有找到2018模式，2.0T的二手维度才会更多。最终，184Ps马力的C 200车型在当时被认为是主要销售动力。由于车龄和里程的积累，2018年款的2.0T维几乎和前面说的换代前夕的奔驰C级1.5T版本价格差不多。
推低功耗版本1.5T或旧型汽车年龄的2.0T
看完奔驰C级二手车的情况，只能说情况有点复杂。首先，假设二手奔驰C级观众对这辆车的喜爱程度很高，预算有点尴尬的群体。奔驰C级产品特性上，与同级宝马3系列和奥迪A4L等车型相比，差距很大。而且，说到上一代奔驰C级，我是对其装修极度喜欢的潜在客户，也许选择最入门的C 200车型就足够了。因为从设计部分来看，很难一眼辨别低配车型的身份。至于动力部分，9初级零加速(官方成绩)水平也不至于太难受。
换代后，如果对奔驰C级内饰有抵抗力，对奔驰的品牌力和档次感更感兴趣，相信选择上一代奔驰C级中车年龄短、里程少的车型(主要指2021)是性价比更好的选择。而且，相对推荐C 200的低动力调整版本也足够了。马力与加速成绩相比，换代后略落后于奔驰C级入门车型，但车身尺寸也略小一点的圆，室内设计有更明显的反差。但是，两者之间最有可能存在的接近6万韩元的差额，对这一等级二手车的诱惑相当大。
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不过要是更看重奔驰C级的综合品质，希望能够在颜值、质感以及动力性能上都有一个比较均衡的表现。那么可能还是更偏向于推荐上一代车型的2.0T版本。毕竟对于一台豪华车而言，很多潜在的消费者对其有“排量歧视”也是很正常的事情。只不过在2.0T的车源方面，就算车况好一些的，基本也要找到2018款，这样算下来车龄基本都在4年左右了。除了车龄相对大一点之外，估计绝大部分也已经处于脱离整车质保周期的范畴。对于入手豪华品牌二手车而言，首先是整备方面可能要多花点心思（银子）。另外，附带一些延保产品，应该也是有必要的。
写在最后
豪华B级车对于大多数消费者而言，既能满足品牌、质感上的追求，同时在实用性、功能性上也能得到很好的平衡。最重要的是，随着消费升级，即使是购买新车，豪华B级车已经能够逐渐覆盖更多的受众。如果再考虑一些车况优质的二手车车源，那么这一门槛完全足够可以下探到普通合资品牌B级车的水准。以今天聊的奔驰C级为例，即使没有换代奔驰S级同款内饰的情况下，这款车同样是同级别的标杆产品之一。特别是在考虑二手车的情况下，消费者可以根据自己的需求，在一定预算范围内，挑选适合自己的产品。
