事实上，我想买车也有一段时间了。我也不是没有代步工具，但每天开我的摩托车更凉快，在市内跑也不太费油。周末可以和朋友们一起去玩，很舒服很舒服。但是冬天变冷了，遇到两三度气温、刮风下雨，真的很难受，萌生了买车的想法，所以从今年4 ~ 5月开始陆续去4S店，车展看着车，总感觉到那些车。整体来说有点怒气或者太女性化了，有一段时间没有找到符合我们年轻人审美的车。不要在后面慢慢去看，就顺其自然吧。看到喜欢的东西再想想。
直到国庆假期，我看到了申宝俊RC-5的实车，在公司大楼的露天停车场那天中午下班的时候看到了申宝俊RC-5，这车真的很好看。灰色车身、背部造型、整体上非常运动和时尚完全刺痛了我的审美，我给在车上工作的朋友拍了照片，问他是什么车。(我还不知道是申宝俊RC-5。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，MART)朋友说这辆车是申宝俊上市不久的申宝俊RC-5，更巧的是，这位朋友也预订了一辆车，过几天就可以提车了。外形完全是我的“菜”，但是申宝俊RC-5怎么样。对我来说还不知道。在接下来的几天里，朋友提起车，就不能马上试用他。
举起车的时候，我和朋友一起去了。朋友定了塔模型。搜索官网价格，发现这辆车比原来想象的价格便宜。基本价格只有5.98万韩元。老实说，买辆好摩托车也是这个价格，甚至更贵。申宝俊RC-5搭配也是10.98万韩元，这个价格对我的年龄组相当友好，还有智能驾驶和车联网，整体印象也很好。
仔细看申宝俊RC-5，我确信自己更喜欢。朋友买的是别要会。这种颜色在低调中显得很有气质。还有我喜欢的颜色，分离式车灯，星辉矩阵前进机格栅，未来型LED每周行车灯，还有那种大滑包风格。
朋友提车回家的时候，朋友的申宝俊RC-5是搭载1.5T涡轮增压发动机模拟8档CVT变速器的动力组合，最大功率为147Ps，最大扭矩为250Nm。驾驶中动力输出相当膨胀，加速超车也很有力，整体速度提升过程也很流畅，没有那种明显的变速感觉，但能感受到明显的超车感，也能感受到驾驶感。9分以上，油耗上空新部给的100公里油耗为6.2-6.8L。这段时间，申宝俊RC-
据说是和朋友一起提车，其实是我自己看车试驾的过程，现在已经是正儿八经的新宝俊RC-5车主了。除了上面提到的以外，这是申宝俊RC-5的智能互联网联合部。
分我觉得也是蛮加分的。
即便是5.98万元的新宝骏RC-5也配备了智能网联系统，这让我觉得诚意满满了。新宝骏RC-5搭载的新宝骏车联网也不是装装样子，比如我在开车时，双手不用离开的方向盘，直接通过语音进行切换音乐、调节空调温度、设置导航等操作，重点是不需要说诸如“您好”之类的唤醒词，而且跟远在千里之外的好友也可以直接进行免唤醒语音收发信息、抢红包等，社交属性满满。
我还可以通过新宝骏手机APP远程随时查看车辆状态，不用担心车窗是不是忘记关，车子是不是没有锁，因为新宝骏手机APP支持车辆远程控制功能，比如开关车窗、开关天窗、调节空调等。新宝骏车联网的寻车功能，我也会常常用到，可以通过新宝骏手机APP查看车辆的位置，并设置步行导航。如果车辆就在附近，点击“寻车”键，车辆就会双闪鸣笛提示。
新宝骏RC-5还搭载了多达17项的智能驾驶辅助功能，其中ACC全速域自适应巡航系统增强版，可在车速范围0-150km/h内启动使用，车辆可按设定的车速来行驶，智能跟随前车起停；同时还配备了车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA堵车辅助等多项驾驶辅助系统。
对于我个人而言，虽然我是看了朋友的新宝骏RC-5之后才被种草的，不过10万左右的价格能买到一台样子我喜欢，驾驶性能和油耗都不错，智能网联功能又很实用完全不鸡肋的车子，我觉得我选择新宝骏RC-5是一件对的事情。
