武陵宏光MINIEV的爆炸证明，除了大众喜爱的SUV市长/市场外，中国还有潜力不超过10万辆的新能源小型车市场。
为了更完美地满足消费者的各种需求，上汽通用五菱去年也推出了另一款高质量出发的小型电动车——宝骏Kiweb，一旦上市，便受到了广泛的喜爱。目前，该车的新型车型也在今年年初焕然一新。
看了很多人看的KiWi EV，第一眼就觉得很精致，想问是“花瓶”还是“潜力股”？答案有不同的声音。
那么，我们先来看看购买宝骏KiWi EV的消费者是如何评价的。
有的车主说，买车前看到7.8万韩元的价格，心里难免会后退。这种价格买一辆小型汽车显然不低。考虑到高配置的属性，认为便宜一点就担心。但是车主说坐车后真香。
首先，宝骏KiWi EV与之前小型汽车的外观略有不同。
很多女性车主说外观很精致。这是同级车型中的“颜值天花板”，只要出门，复出率就会爆发。
那两个回字形的LED大灯无论白天还是晚上都能发光，在大灯下面设置一个凹的位置，提供坐着拍照的位置，真是神奇。
第二，实际车的体验。
宝骏KiWi EV定位了小型车，但车辆长度达到了2894毫米，还设置了两个四席布局。后座支撑着座位的顺平，可以单独击倒其中一个，提供了很好的后备空间。
另一方面，宝骏Kiwiv在前排的A柱位置添加小视角窗可以减少视觉盲区，后排增加了大面积的挡风玻璃，视觉感受也很好。
，宝骏KiWi EV的车身长度决定了转向的灵活性，对停车和掉头非常友好。
选择中配车型的话，一般前排会有没有钥匙的入口、织物/仿皮革座椅等，在同价位不常见的配置OTA升级和远程启动也会搭载在宝骏KiWi EV上。
对于电动小型车来说，动力和续航能力往往是外观后消费者最关心的问题，大多数车主在使用后表示对宝骏KiWi EV还是很好的。
不要小看宝骏Kiwiv只搭载了40千瓦的高效电机。虽然长时间高速行驶和燃油车之间有一定的差异，但这辆车在提高速度时比很多燃油车都快。
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尤其是在等红绿灯起步的时候，在初起步阶段表现得很顺滑，满足日常代步，对于城市出行占很大优势，还有标准模式、经济模式、运动模式可以选择，可以根据不同的电量以及路况进行选择，同时因为搭载了前后双独悬的设计，行驶在较大坑洼与减速带的路况下，也不会有太颠的感觉。
对于纯电动车而言，续航永远都是热门话题，官方标出宝骏KiWi EV拥有的305km续航与实际续航的差距不大，生活场景基本都能进行覆盖，且仅需5-7天才充一次电，配上快充模式，只需1小时就能够充满，就算是出远门都不担忧。
在电耗方面，且根据真实驾驶情况来算，在费用方面降到了最低，一公里仅仅才花5分钱，这在油价破9的时代里的确很吃香。
当然了，车无完车，宝骏KiWi EV的缺点也是我们无法避开的一个话题。
有的车主觉得空间够用，有的却吐槽道：“车内的储存空间太少了，对于一些喜欢小物件的小女生表示有点难受！”考虑到是微型电动车想要空间大的确有些为难了，有车主建议说可以装个车顶行李箱，对于空间有要求的用户来说，这的确是一个好的建议。
还有的车主表示在爬坡的时候会有些吃力，车辆在0-60km/h后，提速比较猛，到达60km/h以上后，相较之前显得有些慢了。
不过要知道，这款车型的定位就是为了城市通勤用，如果让它有与SUV一般的性能，显然也不是很现实。
结束语：
其实，每款车型都应该有它应有的属性，都有它自己的定位，综合车主们对宝骏KiWi EV的驾车体验后你便不难发现，对于宝骏KiWi EV而言，它主要的作用就是通勤代步，宽敞的空间并不是它所追求的，再结合其高颜值的属性，也算得上是微型车中的一款精品。
