苹果官网称，苹果目前正在北京、上海、深圳三地招聘汽车体验合作伙伴工程师。
根据职位说明，苹果需要为汽车合作伙伴提供集成支持，并招聘工程师帮助开发人员完成苹果的系统认证。苹果表示，该职位是技术工程和项目管理之间的中间角色，可提供技术设计和开发指导、处理整个汽车体验计划认证记录(CarPlay和Apple钱包的钥匙等)、促进苹果和全球汽车工业公司之间的沟通。
以超过2万亿美元的市值，苹果多年来一直领先全球上市公司排名。另一方面，苹果也很早就显示出对汽车领域的关注。——已于2014年启动了名为“泰坦”的汽车制造计划。
在随后的几年里，苹果也动用了巨额资金储备，从特斯拉、福特、克莱斯勒等汽车巨头吸引人才组建了团队。
尽管如此，苹果造车的进度始终有点慢。人力更换频繁、供应商进展缓慢等问题在发布落地车辆建设计划8年后困扰着这项技术的巨头。今年3月，根据知名分析师在社交媒体上发布的消息“苹果汽车队解体后不久，苹果要想在2025年实现量产车，必须尽快重组团队”，苹果的汽车制作主题似乎有无限期搁置的方向发展的趋势。
但是苹果在智能座舱这个汽车行业的新风区领域的进展一直没有停止自己的脚步。
苹果本月早些时候(6月7日)在2022全球开发者大会(WWDC)上宣布了新的CarPlay。
与以前的系统相比，新的CarPlay进一步加强了与车辆控制系统的绑定。苹果表示，今后配备CarPlay的车辆将能够控制车内所有画面。这使司机无需离开Carplay界面，即可更改温度设置，使用有声读物、新闻、播客等应用程序，并调整汽车收音机。与此同时，车辆行驶速度、燃油裕量、车内温度等仪表信息也可以通过新的CarPlay系统显示出来。
苹果在会上表示，在美国市场销售的新车中，98%能够适应CarPlay。目前适合新一代CarPlay的汽车品牌包括奔驰、保时捷、日产、福特、奥迪、本田、Polestar等汽车品牌。北美市场79%的人表示只购买支持CarPlay的车型。中国市场也有长城、宝骏、流行、奇书、名作、荣威等制造商的参与。
随着苹果在官网上发布新的招聘公告，对车辆“灵魂”的控制也将进一步加重。
消费者对CarPlay这个汽车系统的认识总体很好，但车内交互系统是车辆未来智能化浪潮的入口，并非所有玩家都对苹果敞开大门。
新能源汽车巨头，同时可以看作是软件的特斯拉，并没有出现在苹果提出的适应性车型名单上，深耕IDRIVE汽车系统21年的宝马也没有列入名单。在国内市场，拥有1亿卡顿和DiLink系统的吉利和比亚迪不会轻易放弃自己开发的车辆系统。文系和极浩直接转向华为鸿蒙的怀抱。
随着新能源车辆渗透率的提高，智能车辆的概念逐渐深入人心，各方面对汽车系统这一蛋糕的争夺也将愈演愈烈。苹果希望在汽车行业内站稳脚跟，除了汽车行业内尽快达成协议的宁德市时代、比亚迪，以及屡次爆出丑闻，但无法做到的大公麦格纳需要重新建立合作关系外。(William Sonston，工作)继续保持耕机系统这一智能车辆操作入口，巩固在汽车“灵魂”领域的领导地位也是苹果应该做的。
