中国网车11月1日新闻(记者李毅)是国内豪华汽车市场上近年来销量最快的品牌。2017年4000多台的年销量在2020年暴涨到20万台，仅用4年时间就压倒了一线豪华品牌。数据显示，过去9个月累计销售额超过20万台，同比增长53.85%。这比2020年提前3个月实现。与去年同期相比，业绩光明，但20万件的销售量与红旗之前公布的40万台目标相去甚远。如果要实现预期目标，这意味着红旗在未来3个月内将占据20万台的销量，这几乎是不可能完成的任务。
隐藏在高速增长背后的红旗H5等被“异向”束缚着。
到目前为止，一汽红旗旗下有H5、H7、H9三种轿车产品。多种SUV产品，包括HS5、HS7、E-HS3、E-HS9、E-QM5等。其中HS5和H5属于一汽红旗的糖价移动量整形。但是，随着红旗销量高速增长，红旗H5和HS5的转向问题出现了。2019红旗HS5车主郭老师在“中国网汽车质量投诉平台”(https://315 . Auto . CHINA . com.cn/zlts . html)发现4个车门以上，从4S店维修到HS5车主投诉，巧合的是，另一个2019型红旗H5车主也因为红旗H5多处接头严重而解体。不仅如此，郭老师的红旗HS5上按喇叭也没有反应，出现了倒车影像显示屏异常等小问题。“我想还车。”郭老师说。
在查询了国内主要投诉平台和论坛后，中国互联网记者发现红旗H5和HS5的转向问题成为车主投诉的重灾区。进一步了解，红旗H5是共享马自达ATES的平台制作的车型。在此之前，中国互联网汽车质量投诉平台也收到了很多关于Majada Atez车型李香的投诉，车身、A柱、B柱等李香困扰车主，Atez的李香问题也被红旗H5“感染”。转向问题会给红旗H5和HS5的未来销售带来很多不确定因素，或者给红旗的高速增长带来风险。记者也将不满事项反馈给一汽红旗，对方也表示将积极处理。
一汽红旗电气化的道路被强大的竞争明显地失去了很大的市场。
目前，各汽车公司都在全力抢夺新能源汽车市场。根据一汽红旗公布的计划，红旗计划在2023年将品牌的所有车型电气化，2025年将推出15种电动车型。红旗新能源工厂也将于2020年在长春开工，2022年完工。这家工厂今后将主要生产红旗牌新能源车，车辆年产量可达20万辆。
据统计，从2019年到现在，红旗E-HS3、红旗E-HS9、E-QM5三款纯电动车型相继上市。其中红旗E-HS3作为2019年推出的车型，407公里的续航速度显然跟不上目前电动车的快速迭代节奏。数据显示，红旗E-HS3车型1-8月累计销量只有301辆，销售情况令人担忧。到去年年底，红旗再次献上大型纯战SUV车型E-HS9车型作为祭品，续航里程分别为460公里和510公里。但是红旗E-HS9今年8月累计销量只有2908台。受制于50万以上的高单价，E-HS9也注定很难在销售量上取得巨大成就。
今年中期，一台蒸汽红旗再次带来了比较入门的E-QM5车型，续航里程为431公里，售价为23.98万韩元。事与愿违，E-QM5的销售量仍然没有对红旗做出太多贡献。6、7、8月的销售量分别为2881台、928台和592台。此前红旗表示，2020年红旗的新FME平台推出了系列电动车，续航里程达600公里。但是基于FME平台的E-HS9和E-QM5车型都没能在续航里程上突破600公里。相比之下，很多都是新动力电动车续航里程已经突破了600公里。据中基协称，前三季度国内新能源汽车销量为215.7万辆，同比增长1.9倍。在一群造车新势力的压迫下，随着一个蒸汽红旗在新能源汽车市场上的大市场跑得很厉害，市长/市场份额几乎不容忽视。 (以英语发言)(以英语发言)。
与此同时，一汽红旗此前公布了更长期的销售目标，2025年销售60万台，2030年尝试销售80万台-100万台。然而，易香品控和新能源车布局的短板都会给红旗带来巨大的考验。
