工作了两年，手里有一点积蓄，想去买自己的第一辆车，所以周末等着闲暇时间，去了当地合资经销商，结果不如意。手里的预算在10万以内，但大多数合资车的主要销售车型都在10万以上，其次，即使车型在10万以内，大部分也缺乏重要的舒适性布局，甚至发动机技术都停留在21世纪10年前。它们的稳定性确实很好，但总感觉自己的钱不花在刀刃上。
所以我把买车的目标从合资转移到自主，经过近一个月的比较和线下试驾，以及与销售顾问的对立之后。最终在茫茫的替代车型中选择了保级RC-5。
不得不说，目前10万韩元以下的国产车设计多种多样。当然，我选择RC-5的原因也很符合我的口味。前脸使用宝骏的家族化设计语言，倒梯形格栅包含熏黑色圆点设计，在光线照射下非常漂亮。两侧有分离型前照灯，上半部分是杆型，外围有环状铬装饰，下半部分是远光源组。从侧面来看，最大的优点是引进了同级中非常罕见的滑盖设计，看起来与众不同，尾部使用穿透式尾灯设计，可以在任何时期提供最佳的车辆识别度。
装修与其他敷衍的资格车相比，宝骏RC-5可谓诚意满满。大面积柔软的材料覆盖了我们日常触摸的区域，钢琴油漆装饰板上搭配银色按钮，看起来很有质感。
对于技术配置，控制屏幕大小为10.25英寸，这种配置是全系标准，你买最便宜的车型也是事实。真慷慨。嵌入式宝骏车联网系统具有车辆导航、在线娱乐、智能语音支持、OTA远程更新服务等多种功能。不仅如此，还可以通过下载到手机上的应用程序实时观察车辆状态。我最喜欢的是远程开空调的功能。我工作的地方是露天停车场。晒一天太阳，内部看起来像蒸笼。这个时候再进去开空调的话，短时间内很难降温。这时，在去取车的路上，可以通过手机打开空调。坐在车里就能感受到浓浓的“秋天的意义”。
周末或公休日的时候，我还会邀请我的一些朋友进行步行的周边旅行。这个时候要夸耀那个空间，后排同时坐三个成年人也不会感到拥挤。汽车后部的设计没有影响车内乘客的头部空间。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)另外，凭借行李装载能力，不仅可以放下5个人的装备，还得益于后面的尾门，携带李非常方便。
动力方面，我买的是1.5T发动机，最大马力147匹CVT变速器的乘坐舒适度非常好，比同级别的双联合集还要好。此外，RC-5还提供了1.5L自然吸气版本。虽然价格低，但我建议你可以选择1.5T。最终涡轮增压器的力量更大。
买了车几个月了，和这辆车相处的时间越长，我就越觉得宝骏RC-5不仅符合我的要求，在技术化配置、乘坐舒适度、动力水平上也会有意想不到的体验。
