买大SUV、普拉多、Q7哪个？这是个问题。
我记得曾经给一位大哥找过车。当时向大哥推荐买普拉多，但大哥拒绝了。他严肃地说，普拉多的车不行了，水泥根本拉不动，漂浮起来，或者Q7水泥很有力量。
Q7虽然很有力，但往往协调这种操作和悬挂比较紧密的车型，比调教看起来有点松的车型耐用。那么，开十几万公里的Q7真的不可靠吗？
今天我们遇到了行驶13万公里的奥迪Q7，那辆车的状态怎么样？我们一看就知道了。
原定上午检查，但汽车企业说上午有事，没有时间，所以我们只能挤出时间到下午。
这也没办法。对一些车辆商来说，检查机关的出现实际上妨碍了“高利润产品”。毕竟，处于良好汽车状态的二手车总是很少，利润也很低。早在卖故事车的时候，水车的利润都翻了一番，现在因为鉴定人的出现，一辆车的利益变成了未遂，谁也不幸福。
但我们对汽车购买客户负责，所以也不太在意汽车商人的反应。
事实上，这里买二手车的很多小白都可以用能检查的话术来测试卖家。毕竟现在检验行业已经成熟了，如果车有问题，汽车商也可能不敢订货，多少省了不少心。
顾客来现场不方便，所以下午一个人来车市场检查，所有照片和车辆的情况都是通过微信群进行对接的，本来想拍视频的，但是卖家有点在意。
客户更担心图表是否调整。这是
读我们文章的老粉丝都知道。大公里数的调整表共有7.8万公里的减额。10多万公里的奥迪和20多万公里的奥迪，工程情况差别一点也不小。
所以我们首先检查了内饰和皮革细节。
内部装饰的磨损没那么坏，皮革等还算不错，没有油漆脱落的情况。
从后座磨损来看，表面有点皱，靠背磨损很轻。越是真皮，磨损的影响越大。公里数应该是微调，特别是不要过分。
集线器虽然有点破损，但并不严重。特别是粗糙的司机，如果是大公里数的车，一圈好像有磨损。但是这辆车肯定调了表。从整体磨损来看，怎么样都能看到16-18万公里的样子。
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接下来检查外观，很明显能看出前部的外包部件衔接的有些不紧密，这样不均匀的缝隙，小白可能都能轻易看出有问题。
测一测漆面，数值狂飙400多，显然这不是简单喷漆修复，而是钣金过了。
受损也不止一个地方，基本上这台车没有一处好皮。
最开始是在测试哪里有喷漆钣金的情况，后面就变成找哪里没钣金喷漆。
测了一圈发现也就大顶完好了，如果大顶都喷了，我都怀疑这车是打过滚，说实话，之前对内饰好评，但是对这台车的外观，真的只能给差评。
既然全车圈漆，那车况自然也就不指望能有多好了。尤其是前部钣金这么严重，碰撞绝对不轻，没想到机盖子都是拆换过的。
猛地一看，里面似乎不错，仔细一看，哪哪都有动过。真是远看大家闺秀，近看残花败柳？好像说得有点过分。
在水箱框架边缘发现有褶皱的情况，看起来好像是有修复过，有掉漆的痕迹。
这一点足以证明这辆车的前部曾经遭受过不小的撞击，但是庆幸的是纵梁没有受损，还谈不上大事故车。但是，这也多少让人心里不舒服。
而我们接下来要看看发动机的情况。看看心脏有没有问题。
气门室盖没有重新打胶的痕迹，但是确定拆过。
进气管遮挡的部分有油泥，那可能是倒机油时的溢出，让这里沾染的油污。因为油泥本身没有潮湿的黏腻感，证明此处不是持续渗出的情况。
但是在侧盖发现了又明显拆开的情况，重新打胶也打得非常的粗糙。十几万公里的Q7，发动机有可能是渗油的，表面这么干净也说不准是清洗后的结果。
但是车商给的解释是更换正时导致的拆卸，这样说也不无道理，毕竟从边缘来看这里没有明显的油泥渗出。
汽车电脑检测结果发现座椅单元有电子故障，但是清码并没有能解决，看来必须去4S店进行维修了。
我们特别找了一个举升的地方，不过这车一升起来，突然想起来开篇时那位买q7给工地拉水泥的大哥。这车的底盘造得也不轻啊。
在很多的地方都发现有拖底的情况，三元催化是原车的。
油底壳没有明显的液滴状态的渗油，由此看来，这台车的工况还是不错的，之后特意测试了试车的动力，真的是“拉水泥”的第一选择，动力响应真的又快又猛。
虽然表面有一些擦损，还有一些水渍，但是毕竟没大修过，外观虽然很差，核心件却不差。不过油底壳变形维修也要千八百块钱。但是这个车因为年份有点老，所以发动机烧机油可以说是必然了。
考虑发动机毕竟没有吊装大修过，也没有冒蓝烟的状况，应该还不至于太能烧。而客户对车辆外观要求不高，更注重实质，再加上车商也愿意在价格上给予让步，最终这台车还是顺利成交了。
不过，作为检测人员不便于对车是不是值得买做评价，我们只是真实车况的反应者，值不值得买还是要看客户喜不喜欢，毕竟每个人的需求不同。
可能我爱耐用保值率高的普拉多，可是客户就想买个高级拉水泥有面的车。
土豪就是任性，你说呢？
