对大众EA888发动机褒贬不一。有人说这是目前汽车市场上最经典的发动机，也有人说是谁修理了EA888。今天我遇到了这种经典的神器。
首先谈谈维修背景。车型是09年的1.8T奥迪。车主用发动机正时链条跳跃进行了修理。维修结束后，汽车上发动机加速变弱，慢慢加油门就可以了，加油门紧急的时候发动机会发出嗡嗡声。
我们通过诊断计算机检查，发现汽车的增压数据和定时数据都处于正常状态，车辆没有出现任何故障代码，试车后也验证了车主的反馈，发现存在没有加速力的情况。跑高速可以平稳地提高速度，但加油超车时，涡轮增压位置会听到嗡嗡声，给人的感觉是无力的。
告诉你车辆加速力弱的几个主要原因
1.点火线圈工作不正常
火花塞点火不好。
燃料管道压力低。
涡轮增压器或传感器损坏
机油过多，曲轴箱压力太高。
使用的燃料标签太低或质量不好。
进气歧管发生真空泄漏。
8.高压油泵损坏了
9.发动机本身缺少气缸，动力不足
10.排气三元本身就堵塞了
11.变速器内部打滑或计算机问题
结合以上几点分析这辆车，我们可以逐一排除可能的原因，因为它是新更换的气缸盖组件，包括送风凸轮轴、排气凸轮轴、阀门、正时机构套件等。更换部件之前没有问题。可能有计时问题，或者凸轮轴附件有问题。通过数据流检查，发现进气排出的凸轮轴的数据没有问题，增压器的进气数据也没有问题。这就是排除计时机制的问题。
计时机构没有问题。那么问题是什么呢？真的是饰品有问题吗？我们根据车架编号锁定了这辆车的发动机相关数据，发现这台发动机区分进气排气的凸轮轴，区分2.0T的发动机和1.8T的发动机。
因为这个引擎有两种。一个是2.0T，一个是1.8T。这两种发动机的凸轮轴是有区别的。很多机械师会在这里贴上“中招”。得知这个数字后，我们必须确认车辆的凸轮轴是否正确。
去除装载的凸轮轴后，我们发现装载的进气排气的凸轮轴都是使用的2.0T发动机的凸轮轴。2.0T和1.8T两种发动机的凸轮轴形状相同。信号齿板的位置有一些差异。凸轮的位置也不同。2.0T比较大，1.8T比较小。这种细微的变化只有通过两条轴的对比才能发现。最快、最直接的区分方法是，也可以用部件号的尾部来区分。
附件的零件尾带H属于2.0T发动机，用于1.8T发动机的进气凸轮轴尾为G，排气凸轮轴尾为F。这辆车全部用尾号为H的2.0T发动机的凸轮轴替换。
更换正确的凸轮轴并进行调试后，发动机加速室的故障消失了，在这辆车辆维修完成之前，通常不是我们维修技术人员的技术。我们只要在修理过程中仔细检查发动机，以后就不会出现这种问题了。
