李逵遇到李逵，可以说是假的，宝马起诉宝马确实不是真的宝马法院起诉宝马。两辆宝马都是真的。都是宝马工厂。原来是一家人。生产的都是宝马轿车。怎么上法庭的？这件事发生在20世纪50年代，龙龙ago…….
1945年以前，德国宝马的产品由两大块组成。Aeroengine部分和汽车摩托车部分主要在德国西部的慕尼黑工厂生产航空发动机，在德国东部图林根省ISENAH工厂生产轿车和摩托车。从1941年开始，BMW ISENAH工厂全面电算军品，生产了著名的BMW R75摩托车和BMW 325军用越野车辆等军品。
1944年9月，该工厂遭到美国陆军航空队重型轰炸机的大规模轰炸，70%的厂房和生产设备被摧毁，1945年春天被苏联军队占领。根据苏联的计划，宝马艾森纳赫工厂设备将被拆除并运往苏联。
看着想砸饭碗，幸好进入了新的社会工人阶级担任家长，苏联占领军方面听取了小占区德国普通老百姓的意见。一群宝马艾森纳赫工厂工人要求苏军元帅朱可夫保存工厂，工人们说他们很快就能恢复汽车和摩托车的生产。元首同意了工人们的要求，宝马工厂不需要拆除。1945年10月13日，苏联驻德国军事管理机构发布了行政命令。"组织艾森纳赫工厂生产摩托车和汽车."行政令中提到的摩托车和轿车就是宝马R75和宝马321轿车。
宝马321轿车是宝马于1939年推出的双门轿车，非承载体，前独立悬挂后板弹簧悬挂，动力为2.0升直排6汽化器发动机，最大功率45马力，最大速度115公里/小时，0-100公里。
利用了留在工厂仓库的战前宝马321零部件，ISENAH工厂工人于1945年11月中旬组装了14辆宝马321轿车。当然可以！工厂要全面恢复生产，必须生产大量的资金、原材料和设备。为了解决这些问题，宝马艾森纳赫工厂被并入苏联Avtovelo股份公司。它由苏联管理和运营，资金来自莫斯科。换句话说，工厂生产的汽车和摩托车主要是为苏联制造的。
经过一年多的准备，1947年原来是宝马的孩子
森纳赫工厂全面恢复生产，按照战后德国的汽车产量标这个工厂的产量相当可观：1947年的产量为2035辆，1948年为2398辆，1949年为2734辆。而且，这个时期艾森纳赫工厂生产的所有轿车车头上还是宝马传统的蓝天白云BMW标志以及双肾格栅。同时期在美国占领区慕尼黑的宝马总部在干什么呢？被处罚三年不许生产汽车摩托车，1945年到1948年靠生产锅碗瓢盆生存。1948年恢复摩托车生产，轿车产品还要等几年。
战后原宝马艾森纳赫工厂生产的宝马321轿车大多数被送往苏联，在那里他们取得了非常多的好评（尤其是高可靠性、有趣的造型和先进的技术）。战后原宝马艾森纳赫工厂生产了8996辆宝马321，远远超过了纳粹德国时期的1551辆。
战后几年里原宝马艾森纳赫工厂除了生产宝马321，还生产了少量更高级的宝马327双门轿车和双门敞篷车（1937年问世车型），这些车都被送往苏联供高级官员使用。
艾森纳赫工厂的德国工程师不满足仅仅生产战前设计的宝马产品，他们有更大的愿望。以战前的宝马326轿车为基础，1949年10月推出了宝马340四门轿车，有更流线的车头和新的进气格栅。动力为一台55马力的2.0升直列6缸双化油器发动机，最高车速120公里/小时，0-100公里/小时加速时间为33秒…… 但是危机也在临近了。
1950年，西德的宝马慕尼黑总部开始策划生产战后第一辆西德的宝马轿车（1952年问世的宝马501）。而此时东德的原宝马艾森纳赫工厂生产的宝马340除了向苏联供应外，还开始出口到芬兰和斯堪的纳维亚半岛等资本主义国家，如果这个棘手问题不立刻解决以后的情况会变得更麻烦，想象一下吧，那1952年会出现了这样一个有趣的情况；两个在法律上没什么关系的企业生产和销售同一品牌的汽车，而且社会主义东德生产的宝马还更便宜！
巴伐利亚人不会容忍这种情况出现，他们起诉了前同事。在一系列诉讼之后东德的艾森纳赫工厂被迫让步，他们不得不放弃BMW蓝天白云的LOGO以及双肾格栅设计。
1951年东德的原宝马艾森纳赫工厂改名为EMW（Eisenach Motor-Werke），蓝天白云标改成了红白相间的车标，红色代表忠于社会主义。1952年，随着政治和经济形势的变化，苏联人把在东德Avtovelo股份公司旗下所有企业都移交给民主德国政府。随后，艾森纳赫汽车厂的新领导人决定恢复一个在汽车问世之初德国著名汽车品牌；Wartburg……
