宝马6系在中国市场比较小众，目前销售的6系GT(G32)实际上被认为是宝马5系GT(F07)的继任者。
初代6系(E24)生产于1976年至1989年，该车型只提供双门跑车。
第二代第六系于2003年至2010年生产，提供乘用车板(E63)和敞开式板(E64)。
三代6生产于2011-2018年，有双门敞篷版、双门硬顶跑步板、四门Gran Coupe版(分别为F12、F13、F06)。第四代是正在销售的6系GT。
宝马8系(E31)
第一代6系停产，但第二代6系未上市的10多年来，宝马的豪华跑车旗帜是新车型8系(E31)，8系取代了6系(E24)，但前者不是后者。因为8系的定位更高，性能更好。另外，现金销售中的6系GT是5门行李箱拖车，所以现阶段宝马的豪华跑车仍然是8系“主演”。
历史回顾结束后，书回归正题，现金出售宝马8系96.20-119.80万元的指导价格真的不便宜。如何以更低的价格获得宝马8系回收率？只了解30万多人的二手宝马6系(F06)！这一代6系市场上有很多Gran Coupe车型，其中大多数是2013车型。
从今天的审美来看，10年前宝马的设计语言看起来很内向，双馨格栅大小适中，天使眼头灯造型时尚、远光源、同行灯都是LED光源，车灯自动开闭、旋转跟随、大灯清洗。三段全面包围两侧设有雾灯和铬装饰，这一代6系整体前脸展现出庄重内敛的感觉。
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长宽高：5007/1894/1403mm
轴距：2968mm
修长的侧面并没有任何激进的设计元素，优雅才是6系Gran Coupe的基调。前翼子板的镀铬装饰与腰线衔接，车门上的线条带来光影效果。在十年之前车圈还没有这么内卷，640i仅配备了18英寸轮圈，即便是当年近165万的650i xDrive Gran Coupe 也才使用了19英寸轮圈。
车尾视觉感受非常宽且非常饱满，尾灯造型有浓郁的宝马家族特色。蓝天白云Logo区域内凹的设计营造出一定的时尚感，排气虽然是双边共两出布局，但是尺寸有些小了，还不如很多现在的1.5T“性能车”。
第三代6系内饰有浓郁的宝马基因，中控台造型简洁饱满，红黑配色渲染出运动气息。中控大屏采用悬浮式设计，下方是空调出风口和多媒体/空调控制按键。从中控台延伸至中央扶手区域的装饰元素是这代6系内饰的一大特点。如果你熟悉在售宝马8系的话，你会发现其内饰在一定程度传承了第三代6系的布局。
曾经的百万豪车在配置层面自然装备到位，导航、道路救援呼叫、蓝牙、车内氛围灯、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、换挡拨片、电子挡杆、分区自动空调、外后视镜加热/电动折叠/位置记忆等功能都没有缺席。
如果你认为这款车造型还不够拉风，那么当你打开车门的一瞬间你会收到无框车门带给你的惊喜。谁会拒绝无框车门呢？
棕色真皮座椅造型宽大且质感出色，从侧面密密麻麻的按键就能知道其配置不凡，加热、通风、位置记忆、多向电动调节以及可伸缩腿托带来更惬意的用车体验。
后排中央地板“高耸入云”，因为这里布置了空调出风口和储物格，这台6系Gran Coupe后排只有两个座位，一体式头枕造型比较有运动气息。
2013款6系Gran Coupe提供640i和650i两种动力版本，二手市场上基本均为640i车型，其搭载N55B30系列3.0T直列六缸发动机，最大功率320马力、峰值扭矩450牛·米，传动系统自然是好搭档ZF 8AT变速箱。640i车型提供后驱和四驱两种版本，前者车源更多。搭载4.0T V8发动机的650i版本市场上罕见，因为当年新车价格达到近165万，比入门的640i版本贵近70万。
结语
昔日落地价格超百万的豪华中大型车，如今只要30来万即可拥有。不仅有优雅的设计还有拉风的无框车门，内饰豪华感出众的同时还有3.0L大排量“心脏”提供动力，吸引力可谓出色。不过作为一款近10年前的产品，其科技便利配置难以与现如今的宝马车型相提并论，这点需要注意。此外，二手车“一车一况一价”，想要淘到称心如意的车型需要花费一些精力，而且购车时需要预留车辆整备费用。如果你能接受上述这些的话，可以尝试去做一名6系Gran Coupe车主了。
