自动挡是指自动挡。司机不用自己换挡。车辆根据行驶情况和交通情况智能地选择齿轮，给驾驶带来很多便利。一起看看自动档的汽车是怎么用的！
自动齿轮模型齿轮简介
P(Parking)文件
P文件是停车文件、停车文件，是车辆长时间停车时悬挂的齿轮。也就是说，使用变速箱内的机制锁定汽车的旋转部分，使汽车无法移动。和手动车型一样，车型也具有手动制动功能，但和手动车型不同，车型必须先拉手动刹车，然后挂P档。否则，自动变速器的机械部分可能受损。另外，自动变速器装置中性启动开关只允许车辆在P或NA上启动，防止车辆在其他齿轮上错误启动时突然向前移动，从而容易引发危险。(美国电视剧《Northern Exposure》)。
r(反转)文件
R文件也称为倒档，是需要倒档时车辆悬挂的齿轮。变速杆在R档时，液压系统倒车欧元连接，驱动轮反转，使倒车行驶成为可能。操作时，必须踩刹车，按下齿轮杆的变速锁，才能将齿轮杆移动到R齿轮。车辆尚未完全停车的情况下，不能强行挂R挡。否则，变速箱可能受损。
n(中性)文件
NA是空隙。我认为，车辆暂时停车，没有熄火的情况下，要好好理解要走的位置(例如，等红灯的时候，堵车的时候)。安装NA后，发动机的动力不会输出到轮子上，踩油门的话车辆不会行驶。需要拖车的话，需要挂齿轮，但自动变速箱与手动变速箱结构不同，拖车不能像手动变速箱车型一样随心所欲，自动档拖车不能超过每小时30公里，不能进行长距离牵引。否则，变速箱也可能受损。
d(驱动器)文件
D文件也称为前进、驱动文件，当变速杠杆放置在D文件中时，车辆会根据节气门的开启和速度数据自动切换齿轮。这个齿轮适合在普通道路上行驶，司机只要控制好油门，就能控制车速。
S(Sport)文件
S代表运动模式(Sport)，一度在法系汽车中也代表雪地模式(Snow)。但是现在绝大多数车型的SEO都代表着运动模式，雪地模式基本脱离汽车段模式，进入高级车辆驾驶模式选择功能，如果有的话，将被雪花logo取代。现在的SF是指运动模式。顾名思义，就是让车辆进一步移动。如果变速杆挂在SF上，节气门响应速度将加快，发动机转速也将保持在较高的转速区间，变速计时将向后推迟，从而提高驾驶乐趣，使车辆始终保持高功率输出状态。当然，燃料消耗也可能大幅增加。
m(手动)文件
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M档是指手自一体变速器的手动模式或CVT变速箱的模拟手动模式。当换挡杆挂入M档时，换挡就变成由司机手动来完成。在M档附近会有“+”或“-”的符号，“+”代表升档，“-”代表降档，或者通过方向盘换挡拨片来进行加、减档，M档的作用就是增加车辆的驾驶乐趣，也使得驾驶车辆变得更加自由。
数字（3 2 1）档
有些自动挡车型在D挡下面会有3、2、1（或D3、2、1）3个数字档，这3个数字也都是前进挡，它们分别代表3种不同的档位限制，从上到下依次是：3（或D3）代表档位限制在1档至3档之间不会升至更高的档位，可以在超车时使用；2代表档位限制在1档和2档之间，用于湿滑路况的起步或慢速前进时限制档位的作用；1代表档位限制在1档，可以用于爬坡等需要大扭矩输出时使用。
L（Low）档
L代表LOW的意思，也就是低速档，和上边说的数字档“1”档是1个意思，都是为了把档位限制在最低，从而为了得到大扭矩而不升档。
B（Engine Braking）档
B档比较少见，它多出现在丰田的混合动力车型上。B档一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
自动挡车正确的操作方法和习惯
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由：档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡，又回到较低档，造成跳档!
4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。
5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度 合适的档位，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。
自动挡车型的几种挂档方式
1、直排式
这种挡位设计非常普遍，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。
2、阶梯式
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。
3、电子式
电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比较有代表性的就是宝马，当然还有一些其它品牌的某些车型也使用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。
4、旋钮式
旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强、很炫。
5、怀挡式
怀挡曾经在欧美国家颇为流行，不过在中国并不多见。在国内常见的有别克GL8以及老君威，德国奔驰也多有采用怀挡的，比如R、E、S、ML、GL等。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节省出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，容易挂错档，但习惯后也不是什么难题。
