上海大众柯达最近在南京邀请了国内汽车媒体的轩然大波。主要事项有2019个速派(Superb)的上市价格公布、参观上海大众的南京工厂、体验新的速派等三点。
以“水晶雕刻”风格贯穿外形设计
基本上延续了之前的阵容设置。一共5个车型，2个排量，1.4T(高低功率)，2.0T，售价区间为16.99-23.99万，笔者的感觉是这个价格几乎符合目前国内汽车市场的B级汽车价格标准。
当在2009年国内首次引进第二代Superb时，司令官对这车、德国技术、外貌、空间、动力表现无可挑剔，官方定价比大众同胞的帕萨特性价比更高，这也是最重要的一点。
掏心掏肺的话，放任卢浩艺的样子也不会过时
在国内，汽车品牌的本身属性特别强，网络上也经常出现类似凯迪拉克车主最喜欢桑拿的后续段落，这多少反映了一个品牌受众群体的特点。但是斯柯达这个品牌对国民的心有什么印象呢？从司令官自己的感情来看，是诚实交往到不能再诚实交往的中青年知识分子。典型的职业就是人民教师。是你。
血液中流淌着德国工业的真实基因，斯科达克车主是踏实实用地创造出来的人的品牌印象。配置上给人全面实用的东西，性能上光依靠TSI DSG的原件也足够再吃10年8年。如果设计上能进一步圈钱，那神速派还有什么值得吐槽的。坦普林。
据悉，国内的“刁敏敏”对一辆车好不好，比去卡拉ok挑选公主的脸更受重视。因此，经常出现毁坏的汽车，抄袭的设计可以卖得很好。
但是快派首先给了你久经考验的内在品质，这里要提到活动方邀请我们到南京大众工厂参观的几点感受。事实上，十多年前，司令员受邀参观长春的大众汽车工厂，在很多消费者眼中，汽车工厂是相似的，这是自动化生产线，焊接机器人手臂。那次参观大众汽车工厂，私下一位工厂方主管说，这些设备都来自瑞士、日本、德国、美国、意大利、欧洲、美国发达国家，工厂初建时设备的安装、调试、测试都是我们高薪邀请外国专家执行的，中国人员不能参与。
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所以，看似大家都是自动化生产线，机器人手臂焊接，但是里面的门道，相差十万八千里。大众自己确实也拥有一些行业内领先的科技，比如激光焊接技术，这个技术其实早在十多年前就有了，至今依旧相当先进，经过它焊接的车顶，简单点说，可以让车顶的抗变形能力提升30%，空腔注蜡技术，就和调了闹钟一样，可以把车体锈蚀的时间节点定格在12年甚至更久。其实汽车的工艺，和军工产业一样，德国人在一战、二战时期积累的科技，光吃这块老本就够吃上百年。
回归正题，这次的主角是新款速派，外形上，你能看出来设计师在努力迎合现在市场普及了的年轻运动风格，老昊锐那种沉稳的暮气一扫而光。一些该有的LED灯光科技也都给你配上了，整车看上去不说多有战斗格吧，至少也算得上精神，跟炸了毛的猫咪一般。
内饰看上去没有什么值得大书特书的地方，但新速派很重视在材质上给到车内乘客高级印象，真皮的皮质细腻顺滑，无论是方向盘还是座椅，所包覆的真皮，触感称得上一级棒了。为了映衬年轻运动的整体风格，方向盘也采用了平底运动造型，整个内饰设计的确四平八稳。
传统机械式仪表已经不复存在，取而代之的是10.25吋全液晶表盘，导航系统也可直接在这里显示，有点奥迪虚拟座舱科技的感觉。
自动泊车系统、ACC自适应巡航（带Stop & Go功能）都是顶配的TSI380旗舰型标配的科技。从功能操作的设计看，新速派也在跟随潮流，尽可能的减少实体按键的数量，大部分功能的操作都是在中控台的屏幕来实现的，空调区域的面板，也不是实体按键，而是有点类似手机的设计，钢琴烤漆的外壳没有按钮，表明的图标直接用手去点触即可。
尽管笔者对新速派的外观、内饰以及现在行业要求最为全面的驾驶辅助科技等配置都堪称满意，但回归到这台车本身，我想会选择它的人，一定跟笔者一样-最看重的还是它的动力表现和驾乘质感。
如果你预算充足，司令一定墙裂建议购买2.0T高功率的380旗舰型号，在国内，有多少大众粉持之以恒的对这台EA888发动机赞不绝口，家里车买了一台又一台，清一色都是大众2.0T的，这类哥们儿在北方实在不少。配合大众7速DSG双离合变速箱，动力表现可谓“随叫随到，拳拳到肉”。前麦弗逊+后4连杆独立悬架，纵使你是一台FF又怎样，弯道照样能让那些喜欢开车的小年轻们乐开花。
斯柯达车型的行李箱大多是连着尾窗玻璃一起掀开的，这在国内市场也算是一个很有意思的设计，甭管你们称其为Hatchback还是Sportback，反正比常规的汽车显得与众不同。经过短暂的几个小时共处，新速派让笔者涌现了许多关于斯柯达车型的新认知，如今还能坚持脚踏实地把产品做好的企业越来越少，上汽大众斯柯达新速派无疑在坚持走这条路，让我们致以更多的敬意，也希望上汽大众斯柯达能在竞争激烈的市场里乘风破浪。
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