电子棒是BMW图腾等设计之一，在识别图上可与霍氏角、天使眼、L型尾灯、鱼翅等BMW元素媲美。搭配各代电子杠杆和变速效率很高的变速箱，可以将宝马发动机输出的所有马力变成驾驶的乐趣，这是维默们难忘的经典设计。
在创新不断的道路上，宝马的室内设计和杠杆造型逐渐打开了进化的道路，熟悉了10多年的鸡腿棒，已经有被拨动杆取代的趋势。
首先，过去宝马使用的是哪种电子杠杆？
第四代7系(E66)是宝马装备电子杠杆的第一款型号，采用熟悉的雨刷设计，设计成转向柱的雨刷，使中央扶手区域各有更多的功能按钮，D档、向下按压是R档、按压是P档、简单易用，是邦戈时代高档的设计之一。
经过小时，宝马在中间10多年没有使用武器，但应用于i3(i01)型号之上，P文件位置转移到变速上，整合了一键启动，i3电子杠杆的形状仍然令人印象深刻。宝马的车辆设计处于领先地位，如果杨侃精灵i3现在上市，将可以在目前火热的新能源市场上大卖。只是遇不到出生的时候是无法挽回的宿命。
以下是Bimmer的名为“鸡腿”的电子杠杆，源自第二代宝马X5(E70)。宝马完美地结合了电子变速机构和机械杠杆，形成了独特风格的电子杠杆形状。
在的使用方法中，大鸡腿比怀德更能提高驾驶感觉，增加驾驶的氛围感，按住左边的unlock按钮上下拉动控制杆，完成宝马的前进或后退，按上面的P按钮即可停车，功能和设计相结合的大鸡腿在2006年上市的X5车内出现时不会出现。
在奢华里不常见的那个时期，人们第一次驾驶你的爱车时，指导他们如何阻止是值得骄傲的事情。因为市面上大多数AT变速箱杠杆仍然是机械机构。干燥停滞是正常的。人们羡慕看到宝马的大鸡腿，真的会流口水。(阿尔伯特爱因斯坦)。
F10/F18电子杠杆
从e机箱到F机箱，大鸡腿的功能没有变化，但电子杠杆的形状仍在进化。例如，熟悉的F18 5系、F20 1系、F3X 3系配有熟悉的鸡腿栏。除了基本的驾驶按钮，我们还可以
“超车键”的M/S档，在D档行车时可以提供更亢奋的转速和换挡灵敏度，配合Sport模式让快速安全超车变得易如反掌。
小鸡腿/大鸡腿电子档杆，底座、造型、材质略有区别
进入G底盘宝马时代，由宝马G12 7系、G38 5系、G08 X3领衔出场使用了最新样式的大鸡腿电子档杆。
G08 X3
G38 宝马5系
G12 宝马7系
大鸡腿们的造型变得更具时尚感，档杆背部皮革面积更大，凸显车内的豪华感，而宝马7系等车型还可换装陶瓷元素的iDrive旋钮，使用感受更胜一筹。G底盘的大鸡腿时代迈入巅峰时刻。
自2019年先后上市的新3系、4系（G2X）成为消费者选购的车型，大鸡腿电子档杆的造型发生较大改变，档杆上部似乎采用黑色亚克力面板，P档按键挪至档杆后侧，整体造型更显简约。
当然，这套电子档杆还可以升级施华洛世奇水晶元素电子档杆，璀璨的切割面，像钻石般晶莹剔透，使得车厢内的氛围愈加精致绚烂。
现在宝马趋向于用什么样的电子档杆？
从近两年开始，宝马电子档杆的造型开始走极致简约风，宝马的电子档杆呈现两种不同的画风，宝马正在使用/趋向的电子档杆风格分两部分。
1、宝马车型电子档杆趋向于使用拨片式换挡杆。
从去年宝马iX上市开始，这款纯电宝马车型上首次亮相了拨片式换挡杆，配合流光溢彩玻璃控件亮相时，触感温软如玉石，视觉璀璨如钻石，着实惊艳到了我们。
全新纯电i3随后开始使用宝马家族最新的拨片式换挡杆，同样搭载第五代eDrive电驱系统，只不过档杆材质换成了镀铬及亮黑色塑料。
宝马纯电i3
而即将在9月在国内开启生产的中期改款宝马3系，配备ZF 8AT自动变速箱，也将开始使用拨片式换挡杆。
中期改款宝马3系
同样，即将上市的宝马X1/iX1的内饰亮点不仅仅于配备了iD8人机交互系统，也有拨片式换挡杆，其悬浮式中控扶手，似乎致敬了iX的设计理念，实用性得到大大增强。
下一代宝马X1/iX1电子档杆
已经亮相的宝马旗舰车型——7系/i7同样布局了拨片式换挡杆，由此可见，拨片档杆替代大鸡腿电子档杆已是大势所趋。接下来，中改X6、下一代5系等车型使用拨片档杆已经几无悬念。
2、宝马M车型电子档杆继续使用“大鸡腿”电子档杆
拨片档杆不会出现在所有宝马车型之上，这一点大家需要放心，M Power将坚守“大鸡腿”方针不动摇，以前是，现在是，未来几年同样是。
举个例子，过去配备M DCT变速箱的老M3，即便新款M3换装M 8速变速箱，也同样贯彻使用宝马的经典电子档杆，只不过相应改变了造型。
E9X M3
F8X M3/M4
G8X M3/M4
M家族的电子档杆风格，由集成Drivelogic换挡逻辑选择按钮的现款M5（F90）率先亮相，整体造型能够更好地诠释那具4.4T双涡轮大心脏的力量感。
中期改款M3/M4、全新宝马M3旅行版，甚至M3 CS、M4 CSL都将采用这款由M logo压印的真皮包裹的电子档杆。
中改M3
M3旅行版
M4 CSL
就连即将上任的M家族大哥——XM，其概念车型配备的仍是大家所熟悉的M电子档杆造型。为什么M不采用拨片式电子档杆？答案想必是M车主群体对于运动性能有着更为专注的热情，他们需要敏感地去感受D/S档带来的有力反馈，M电子档杆是M Power最后的倔强，也是M Power最后的荣耀。
对比大鸡腿，拨片电子档杆有哪些优缺点？
毫无疑问，M Power给予的是宝马金字塔尖般的驾驶感受，就连电子档杆亦是如此，当前和将来，我们更多选择的宝马车型则配备拨片式电子档杆。
宝马关于电子档杆的造型设计策略其实很简单，就是让普通宝马车型使用感受更便捷，极致运动的大旗让M车型去扛，所以绝大多数宝马车型将坚决地向拨片式换挡杆过渡。
拨片式换挡杆的加入，将使得中控扶手区域变得更和谐、更合理，各种功能区的划分看起来和用起来也更舒适、更有科技感。而该用的换挡功能，拨片档杆一个不落，想体验手动换挡功能仍可使用换挡拨片实现。
从使用手感上来说，拨片档杆在换挡时需要考虑是：该使用食指及大拇指捏着换挡？还是中指和大拇指捏成兰花指的形状换挡？这的确是比较别扭的换挡手势。而大家熟悉的大鸡腿电子档杆则没有这样的烦恼，推拉进行挂挡更有仪式感和驾驶参与感。这是拨片式电子档杆个人唯一欠缺的地方。
写在最后：
从大鸡腿电子档杆演变到拨片电子档杆，侧面反映出宝马近几年的设计是相当激进的。就像电子手刹全面取代机械手刹一般，也像电动车取代燃油车那般。拨片式档杆对于我们而言更新颖，也同样具有吸引力，我们会缅怀过去的大鸡腿，也同样能够拥抱未来的拨片档杆，关于电子档杆的设计，宝马总有一款能够适合你。
