目前豪华中型轿车市场上最受欢迎的车型是什么？毫无疑问，关注这个部门的朋友们应该知道，这是宝马3系列。最近换代后，宝马3系和公开赛一样，月销量基本在万台以上，同级销量第一，性价比高、豪华感强的A4L和C级都必然落后。这说明这一代宝马3系列的产品亮点不能拒绝消费者。今天也将在中期改编前介绍夏季现金的最终版本。如何确保现有的市长/市场地位？
价格上，现金3系车型的指导价格区间为29.39-40.99万韩元，中低配车型没有什么问题，但问题是目前3系车型的最高版本销量还不错。很多追求性能的年轻消费者选择了它，而不是A4L的最高版本，所以今天我们也以这个版本为例，奔驰C级香能怎么办，有比奥迪A4L更亮的地方吗？
设计部分不会被很多人关注。这一代3系自推出以来收获了很多年轻用户，所以现在市面上很容易看到新的3系的样子。说那是街车也不为过。(阿尔伯特爱因斯坦。)所以我简单地介绍一下亮点。例如，双肾烤架搭配两面锋利的LED头灯，虽然不能说惊人的个性，但也没有失去精巧和运动。特别是这款330Li xDrive M运动曜夜套餐版本搭配黑色运动套件，显得更加神秘。唯一遗憾的是灯光组的构成不丰富。自适应平行光需要筛选，光源只是最基本的LED。
说实话，加长很容易影响车身的美感。因此，大部分年轻消费者认为A4L不再美丽，因此很难配合线条装饰表达消费者想要的效果。这一代人的三界不同。长轴板也好，表轴板也好，尺寸也不影响其方面的比例。我们实际拍摄的长轴板，4829*1827*1463mm的长宽和2961mm的轴距，实际上与标准轴比例相差甚远。但是到了顶配，仍然使用18英寸规格的车轮是遗憾的事，或者说3系短板在配置中也不为过。
尾部设计中间规则，个人认为没有亮点，尾灯组看起来很好认，立体感强的L型显示器灯是L
ED光源配合下可以保证点亮后的效果，但并没有设计感可言，转向灯、刹车灯都没能让人眼前一亮。包围设计还算不错，黑色塑料套件配合双出排气布局，倒也营造出同级少有的运动感。
其实车内质感，这一代宝马3系属于中等偏上，尤其是C级改款之后，你说3系豪华感出众，但不能媲美C级那种氛围，但比起A4L却又显得高端一些，科技氛围也是如此，在机械与科技之间找到了平衡。中控台整体布局很是简洁，悬浮式中控屏搭配下方空调控制区域按键，以及简单的副驾驶面板，配合标志性的宝马运动型多功能方向盘和全液晶仪表，在主流之中找到属于自己的特色。
还是那句话，宝马3系哪哪都好，就是配置让人失望。比如你想要主流驾驶辅助功能，在3系身上就只能选装，并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别均是如此，巡航系统最高也只是自适应巡航，而并非全速自适应巡航，所以在选装之后，它勉强能够达到准L2级。其它功能应用对顶配车型来说相对好一些，HUD抬头显示、前排手机无线充电、16喇叭哈曼卡顿音响都可拥有，没想到的是前排座椅加热需要选装，且只有加热这一项功能。话说40万的车，连个通风和按摩都没配备，属实寒酸了点。
空间方面表现在同级属于主流水准，毕竟长轴版3系的轴距还是在同级有一定亮点，再加上座椅本身也足够用心。以此次试驾感受来看，前排座椅虽说是红黑拼接，但造型并不显运动，支撑性和包裹性符合预期，优点是坐垫较为宽大，挺适合身材较壮的男性。而后排座椅应该是惊喜，通过加长坐垫来提升腿部支撑，配合舒适头枕也营造出高端车型才有的舒适感，在同级少见。配合随随便便两拳以上的腿部空间，一般家庭出行是足够了。
最后还是聊聊动力，其实选宝马3系就得选顶配，2.0T高功率发动机真不是吹，最大功率可达190kW（258马力），最大扭矩可达400N·m，比A4L的2.0T高功率版本要强，比奔驰C级的1.5T要更强，再配合8AT变速箱和四驱系统，官方给出了5.9秒破百的加速成绩，对于追求性能的年轻消费者来说，确实比C级或A4L强多了。
总结：说实话，买台3系除了要考虑自己对性能的需求，还需要兼顾偶尔家用对舒适性的要求，而它都可以满足，毕竟这一代3系的调校也偏向舒适。但是330Li版本并非所有喜欢3系的消费者都可以考虑，40万以上预算已经可以安排A6L入门版，性价比还是限制了它的销量，再加上对于女性用户来说，还是C级那种豪华与科技感更容易引起共鸣。
