随着小排量增压机技术的不断迭代和升级，收购上已经赶上了上一代的六缸机，所以很多汽车企业也更换了旗下的中大型车，甚至这种“小心脏”也出现在了很多D级车中。今天我给大家带来了顶级宝马5系。看看2.0T的业绩到底怎么样。(车型：宝马5系2022英寸530Li行政型M运动套装)
运动仍然是宝马的主线
作为BBA阵营中最重视运动鞋特征的选手，BMW 5系即使更多地出现在家庭或商业场景中，也不能妨碍对运动风格的执着。从正面看，更立体的双馨烤架仍然是宝马的标志。连接着两边的“对L”锋利的电灯。下面包围物边缘有锋利的切口，大面积的蜂窝网柔道路或多或少有些豪汤。(阿尔伯特爱因斯坦)。
在车侧，宝马5系不吝于在车身上展示自己的造车实力，棱角清晰，贯穿整个车身的侧腰线清晰可见，侧面画得非常精致，后窗尾部有优雅的旋转形状，可以用镀铬的装饰展现出一定的豪华质感，前翼板下有一个小导电筒。
尾部最引人注目的是要数新形状的尾灯。凹凸不平的形状不仅意味着尾巴不再是平面的，
高级和技术并行装修
进入宝马5系的车内，豪华和科学技术相互交织的气氛迎面而来，但那豪华比奔驰更含蓄。主要通过精密的加工和高级材质覆盖来突出，技术感的创造也没有像奥迪那样以多屏方式实现，而是通过规则的功能区和各种控制功能明显地表现出来，整个控制区有点偏向驾驶员这边。大部分调节功能都内置在中央屏幕上。
12.3英寸大屏幕内置宝马最新的iDrive系统，整个界面以黑色为主，细腻的动画和高分辨率相结合，操作感很强。这台机器除了标准GPS和多媒体系统外，还具备汽车联网功能，可以升级和扩展更多功能。用户还可以通过CarLife和CarPlay互连手机。这对习惯使用手机的用户很熟悉，12.3英寸液晶仪表也有细腻的显示效果，可以根据驾驶模式切换主题。
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轻奢享受的车内空间
既然是顶配车型，宝马5系的座椅配置自然是武装到了牙齿，不仅支持前后和靠背角度调节，还可专门针对腰部和肩部进行调节，同时腿托也可为大腿提供更多的支撑，不过唯一吐槽的便是座椅面料换成了仿皮设计。而在空间上，宝马5系有着5106*1868*1500mm的身形和3105mm的轴距，可为178cm的乘客带来2拳以上的膝部表现和1拳的头顶余量，不过后面地板中央的凸起略微明显，稍稍影响了中间乘客的舒适性。
储物方面，宝马5系车内均配有容积可观的储物格设定，无论手套箱还是扶手箱，内部都有细腻的绒毛面料包覆，可有效减轻物品的碰撞，后备厢方面，较大的高度和开口可以更轻松放下日常出行的行李，但由于两侧轮拱处的凸起过大，略微影响了后备厢的宽度。
平顺可控的动力表现
目前宝马5系全系均搭载了一台2.0T高低功率的发动机，最大功率分别为135kW（184Ps）/185kW（252Ps），最大扭矩分别为290N·m/350N·m，均匹配ZF的8AT，实际体验来看，这套动力组合对于宝马而言已经非常熟悉，成熟的调校和匹配让它能时刻保持绝佳的输出姿态，细腻的油门和线性沉稳的动力响应能为整车带来很强的高级感，如果你想体验到宝马家族骨子里的运动感，只需调到SPORT模式，便可获得非常灵敏的动态表现。
双叉臂和多连杆的独立悬架组合在宝马的调校下兼顾了运动和舒适性，对于细碎路面和长波路面的振动过滤处理非常柔和，但它并不是一味通过软来彰显舒适度，而是做到了柔韧和支撑间的平衡，转向保持了宝马一贯的精准细腻，依然能够带来高级的驾驶感受。
写在最后
通过对宝马5系的实际驾驶体验，毫无疑问这台2.0T机器足够胜任驱动工作，并不会给你小马拉大车的感觉，同时在细腻的底盘调校和精准的转向加持下，这辆更多体现豪华的中大型轿车同样能获得极为运动的驾驶乐趣，不知道你怎样看待这辆车呢？
