我们来看看今天应用在宝马上的悬挂。汽车的悬挂是与驾驶过程中的乘坐感和稳定性直接相关的重要部件。基本上对提高车辆的乘坐质量、支撑车辆重量、减少各部分的负荷起着重要作用。特别是随着汽车功能和选择的扩大，考虑乘坐舒适性的人正在增加。
宝马汽车适用什么悬挂？
首先，我们来看一下悬挂的概念和适用于宝马的悬挂技术。
悬挂因结构、特性和用途的不同而有不同的名称。根据型号阵容的概念和大小，宝马车辆使用不同的前/后悬挂。
从表中可以看出，结构和形状略有不同。前面/后面使用的部件不同，可见与车辆的特性有关。让我们看一下每个悬架的特性，以及在应用于宝马型号时对客户有帮助的部件。
麦克弗森悬架使驾驶更有趣。
MACPERSON式柱悬挂是世界上最常用的悬挂物之一，它是用柱将螺旋弹簧和减震器固定在车身上的一种方法。总的来说，它可以说类似于自行车上使用的悬挂。
通过悬挂弹簧和减震器缓冲来自地面的冲击，吸收上下移动的冲击的简单结构。
的优点包括比其他悬挂更简单的结构和更少的部件，从而降低制造和维修成本。另外，因为占地空间小，所以扩大了发动机室空间，直接连接到车身上，可以说转向很直观。但是车身和悬架是直接连接的，所以减震器的摩擦力很大，道路发出的振动噪音会传递到车身。
MACPERSON式悬挂宝马车型为THE 1~4/X1~2车型。因为空间效率优秀，主要适合从中型到紧凑车身的车型，特点是运动型、直观、操作性强。
同时提高双十字臂悬挂驾驶的乐趣和乘坐感。
"/>
双叉骨的悬挂可以抵抗纵向和横向多个角度产生的力，分布更稳定。基于麦弗逊式支柱开发的悬架具有通过最大限度地减少轮胎的上/下/左/右运动来帮助提高乘坐舒适性的特性。
双叉臂的优点是手臂呈四边形运动，行驶稳定性好。正因为如此，它具有很强的抗扭刚度，非常适合驾驶牵引力和转弯能力。它是一种主要用于赛车的悬挂，因为它在结构上很容易改变。缺点是悬架结构比较复杂，生产成本较高，占用空间较大。
因此，它主要应用于中型和大型车辆，而不是小型车。对于BMW车型，主要用于THE 5以上车型的前悬挂，可以说是一款享受驾驶乐趣和乘坐舒适性的悬挂。
负责车辆的乘坐质量的多连杆悬挂
多连杆悬架实际上是一种由多个连杆支撑车轮的结构，宝马使用的多连杆悬架有五个支撑车轮的臂。
具有优良的道路牵引力，可针对车辆进行精准设置，因此主要应用于豪华车的后轮。
多连杆悬挂的优点是乘坐非常舒服，因为许多连杆支撑车辆并吸收冲击力。环节越多，对车身振动的驱散就越有效。然而，由于结构相对复杂，存在生产成本高的缺点。
它是一种普遍应用于注重乘坐舒适性的车辆的悬挂。从BMW THE 1车型开始，后轮多连杆悬挂应用，可以说是应用到所有没有空气悬架的BMW车型上。因此，可以说BMW车型追求独特的驾驶乐趣，更追求后座能感受到的乘坐舒适性。
可以高度调节和豪华乘坐舒适性使用的空气悬挂
空气悬架，被称为悬挂之王，是一种利用压缩空气的弹性通过空气弹簧支撑车辆的结构。
空气悬挂最大的特点是可以根据车辆设置调整车辆的高度。根据 BMW 车型，车库高度的调整会有所不同。 < THE 7 : ± 2cm、THE X5、X7 : ± 8cm> 这使得无论车辆负载如何都可以保持车身高度恒定。
空气悬挂的优点是像现有的顶级汽车悬架一样吸收微小的振动。因此，它在驾驶时有着非常好的乘坐质量。根据车库的高度，还能提供舒适、运动的驾乘感受，特点是适用于尺寸和动力充足的高端轿车和SUV 。
缺点是由于制造成本高，需要较大的安装空间，并且应用了空气压缩机，压缩罐和压力控制液位阀等各种零件。应用空气悬架的车型包括6GT、THE 7、THE X5、X6和X7车型。
总结：根据概念和目的，每款BMW车型采用不同的悬架，但它的特点是BMW所追求的乐趣、稳定性和乘坐舒适性。在考虑BMW汽车时，根据乘坐舒适性和驾驶方式可以先确定需要哪种悬挂。
