英国古德伍德速度艺术节再次开幕。通常每年的这个时候，全球球迷都会对英国的这个“小庄园”视而不见。因为世界上重量最大的超跑、庆州、古典车聚集在一起。
奔驰AMG ONE
例如，今年奔驰磨练了几年超跑的AMG ONE，终于打开了古德伍德的登山赛道，在人流聚集的地方，高调停止了启动赛道模式的变形特技。 (坦普林(Templin))。
福特GT也在做同样的操作，但是看到这些球迷期待已久的“街头F1”居然跑起来，真的很有趣。
mcmurtry speirling
英国小工厂McMurtry推出的Speirling终于可以在赛道上释放跑步，充分展现0-96公里/h不到1.5秒的疯狂动力。而且，在吸入风扇的帮助下，通过地面效果的静止也能承受2吨惊人的压力。甚至以39.08秒的惊人成绩轻松刷新了古德伍德速度节登山战的历史
福特Electric SuperVan
福特也在18年后再次推出了超级面包车超级伯恩，但这次以纯电动登场。这款电子超级跑车是由福特欧洲和STARD Motorsport组成的合作团队开发的，车身外观和底盘基础源于福特在欧洲新推出的E-Transit Sustoms，也就是我们熟知的福特纯电动版本。
当然，4个马达总共可以提供2000马力，这个大块头可以加速到0-100公里/h，不到2秒！起源于福特GT的后方空气通道，为第四代SuperVan提供了最佳的超跑级空气动力学设计。
Prodrive P25
更著名的普罗德罗夫以经典的双门斯巴鲁Impreza为基础，打造了新车P25的传奇斯巴鲁Impreza 22B。通过大量轻质复合材料的应用、重新设计、调整的2.5T涡轮增压发动机和顺序变速箱，以最高不到406马力和80毫秒的变速动作，给驾驶员带来了20世纪90年代最高拉力赛车的驾驶体验。
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此外，法拉利也是带来全系明星车型成员，由致敬60年代勒芒赛车的Daytona SP3带头吸引了全球目光。
去年在赛道上抛锚的阿斯顿·马丁Valykrie，如今也终于能用着那Cosworth出品的万转V12发动机跑完全程，看来去年的稳定性问题今年得到解决了。
也许有朋友会说，动不动就几百上千万，甚至是连路权都没有的赛车，一点都不接地气！
确实，上述这些车型仅属于车迷的狂欢；但古德伍德速度节里能看的可不止这些，因为作为全球车坛关注的盛事，汽车厂商们也非常热衷于在此发布他们的重磅新车！
宝马M3 Touring
宝马当属本届古德伍德速度节最受关注的明星品牌，只因他们迎来了旗下M部门的50周年庆典。
宝马为此在古德伍德城堡前标志性的雕塑上挂满了从经典的3.0CSL、V12 LMR到最新的M Hybrid V8 LMDh赛车；并且在前几天发布了一款全新的M系列高性能旅行车——M3 Touring。
这是宝马继2000年的E46 M3 Touring概念车之后再次推出M3 Touring车型，而且这一次是正式量产并对外销售的产品，而非只能看着流口水的概念车。
这款让性能车爱好者大呼真香的M3 Touring与普通版M3相比最大的改变就是车身从传统的三厢轿车变成了五门两厢旅行车，并由此获得了最大超过1500升的行李厢空间！
而为了抵消旅行车造型造成的车架刚性降低问题，M3 Touring还对后部车架加装了额外的支撑杆件。
另外，M3 Touring还跟随宝马其他新车换装了全新一代iDrive交互系统，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控娱乐屏结合组成的曲面屏搭配已经在iX等已经上市的车型身上被证明使用体验出色。
至于动力性能，M3 Touring并没有获得什么特别的升级，依旧搭载着与四门普通M3相同的3.0T涡轮增压直列6缸发动机，最大可输出510匹马力，峰值扭矩高达650牛·米，搭配8AT手自一体变速箱。
据悉欧洲的消费者最快能够在今年内拿到属于自己的M3 Touring，英国市场83470英镑的起售价（约合人民币68.53万）只比普通版M3贵5295英镑（约合人民币4.35万）。
可惜的是目前M3 Touring没有引入北美以及中国市场的计划，或许是因为旅行车在上述市场并不吃香，而宝马以往将F系列3系旅行车引入国内的市场表现也一般般？
不过教授认为，M3 Touring作为一款高性能旅行车，在个性运动车市场还是挺有潜力的；加之近年旅行车在国内市场热度稍有上升，倘若宝马能大胆引入，或许还是会有一些消费者掏钱支持的。
极星Polestar 5
M3 Touring或许一时半会买不到，但这款新车大家完全可以期待一下，因为它是极星Polestar 5！
这是极星的Precept概念车继2020年发布之后首次以量产原型车的状态向公众展示，显示新车研发工作已经接近尾声。
虽说Polestar 5的原型车仍身披伪装，但相比于那些还处于研发初期的车型，它的伪装程度已经相当低。我们可以非常清晰地看出车身造型以及大部分细节设计与Precept概念车高度相似，包括造型源于极星品牌logo的分体式前大灯。
这也印证了早前网上流传的Polestar 5外观设计申报图的真实性，也让这款新车以非常出色的造型设计吸引了大量消费者的关注。
而在车内，虽然Polestar 5原型车的内饰仍未完工且处于伪装状态，但可以看出新车将会采用大尺寸的悬浮式全液晶仪表，中控多媒体大屏也很可能保留概念车的屏幕旋转功能；不过教授认为三辐式方向盘的造型没有概念车的双辐式方向盘那样简约、前卫了。
关于新车的性能指标，厂方仍未公布详细的数据，但可以肯定的是它会采用全新的800V电气架构，并且会推出双电机高性能版本，最大马力有望突破800匹，扭矩可达900牛·米。
单单是这组疯狂的动力参数以及那个叫人过目难忘的帅气外观，Polestar 5就值得我们期待。
起亚EV6 GT
在电动机的众多优势加持下，纯电车型的性能可以说是不断刷新我们认知的上限；但拥有大马力、高性能属性的电动车体型大多也比较“出众”，真正强大的纯电小钢炮比较罕见。
但是在这一次的古德伍德速度节，来自韩国的起亚就带来了一款名为EV6 GT的五门掀背车，有望成为一款出色的纯电动钢炮。
这款车型是起亚EV6系列的高性能版原型车，在外观设计方面将所有饰条、中网饰板更换为黑色烤漆部件，并且提供哑光黑车漆和21英寸五辐战斧造型轮毂和绿色的4活塞刹车卡钳。
车内的特色装备主要有方向盘上的绿色“GT”按钮和采用大面积翻毛皮包覆的运动座椅。
据了解这款EV6 GT原型车搭载有双电机四驱系统，可以合共输出超过580匹马力，0-100km/h加速仅需3.5秒，极速可超过260km/h，电池容量达到77.4kWh。
另外，电子限滑差速器和电控悬挂系统也都是EV6 GT的标配，这样的性能参数和底盘装备足以让它被冠以高性能钢炮的名字。
此前起亚EV6就曾经到国内车展亮相，并且已经在国内完成外观注册，相信未来国内消费者也有可能买到这款帅气的电动掀背车。如果起亚能够把双电机的EV6 GT也一并引入，那就更爽了。
路虎 卫士130
当然，古德伍德速度节上展示的也不只是写高性能的跑车、钢炮，实用型产品也是能够看到的。
比如路虎就带来了旗下硬派SUV卫士系列的全新加长版本——130。
这是路虎卫士家族中车身最长的细分车型，为多人出行需求量身定制，拥有2+3+3共8张座椅，即便是3胎家庭相信都能毫无压力地用一台车带全家老小外出了。
而更值得注意的是卫士130并非加长轴距车型，其加长部分完全集中于车身尾部。在数据层面，新车车长5358mm，比普通版卫士110长了340mm。
以此换来的不仅是第三排座椅，更有在打开第三排的情况下依然达到389升的尾厢容积，让用户在满载8人出行的同时还能在车内装载不少行李。
除此之外，新车还为第三排乘客提供了独立天窗以及专属的分区空调选配项目，让第三排乘客的乘坐体验变得更好。
不过在教授看来，卫士130最大的“短板”在与它的8座布局，使其在国内无法享受到节假日高速免费通行和新车6年免检的政策优惠。
假如路虎能够推出一个2+3+2或2+2+3布局的7座版本，相信它能够成为一款非常好玩的豪华家用SUV。
教授总结
话说回来，像这样的“速度节”看似小众，但实际上除了考验速度与操控的爬山赛，SUV和越野车们还能到非铺装场地里耍一圈，概念车们也有自己专属的区域向观众展示，内容还是相当丰富的。
俗话说：是骡子是马拉出来溜溜。
与传统车展上千篇一律的静态体验相比，让自家新车在观众面前跑起来，将绝技炫出来，这似乎是更直观且全面的展示与宣传方式，更能体现新车的性格，也许因此就能让许多消费者当场种草。
所以教授认为古德伍德速度节的模式是相当值得参考的，让国内厂商把新车拉到英国不接地气，假如能在国内也能办一个类似的“动态车展”，似乎也是一件很有意思的事情。
