20万预算，想入手入门级BBA，仍然是春节期间最热门的购车问题之一。
对于很多年轻人来说，工作几年，攒下手上的积蓄，还没有成家，对车辆空间的需求不大。这时候可以挡风遮雨，以后组建家庭的时候，更换也不需要太大压力的入门级豪华品牌汽车确实是个不错的选择。
到底该选什么车？上月底，2022款奥迪A3新车上市，农历新年后各终端的福利稳定下来，是时候与宝马1系较量了。
其实宝马1系和奥迪A3之间的选择并不难。因为两辆车的风格完全是两种方法。
1系最大的亮点是宝马品牌与生俱来的运动，低级的120i车型虽然搭载了3缸机，但与宝马罕见的双离合器变速箱一致，听起来并不纯粹。但是1系的动力总成最终还剩125i嘛。2.0T 8AT没什么好说的嘛。120i车型本身就是降低入门售价的存在。
但是前体是这一代1系的共性。这是不可避免的问题。此前表示不开车的宝马，在过去两年里为了击沉市长/市场，最终做出了妥协。2系旅行，X1，X2，到目前为止，1系毫无例外地是先驱。很多人认为没有后驾驶就不能叫宝马，怎么谈论运动而不是后驾驶？但是，对于私家车来说，后驾驶是精神上的象征，实际日常驾驶即使让驾驶更激烈，也很少有人能享受后驾驶的乐趣。(Templin，汽车名言)许多人意识到，自己开的本来就是倒车时，经常在雨天停车场。
事实上，连帽衫也不完全等同于操作和乐趣。实际上取得驾驶控制经验的另一个词是调整。宝马的累计或强大之处在于驾驶控制经验外方表现。即使在ECO和舒适度模式下，宝马品牌车辆的动态反馈也可以明显地达到X7，向下达到1系。
当然，必须客观承认，当1系换成灯泡平台时，后方驱动特性、前后50:50这样的重量已经不存在了。但是实际体验一下，它还是有宝马的基础的，在日常驾驶中，你对操作的要求在第一课是不会缺乏的。更进一步，对于灯泡宝马越不乐观，操作对第一界就越具有形象工程的意义。为了不让人们看笑话，宝马一定会做好第一系的调整。
就奥迪A3而言，让奥迪GAROD车型走上和以前一样的均衡派路线，很难发现1系这样明显的漏洞，但也没有自己的个性倾向。
例如外观上宝马
1系和奥迪A3都是家族造型，都有明确的品牌辨识度。但奥迪对于这款入门车的设计显然下得功夫更深，给人的感觉很接近A4L，并且给到两种套件，有着鲜明的差别，17寸入门，18寸封顶的轮廓款式精致多样。奥迪A3还有一个墨绿色的漆面在同级车型中比较特别，很招女性用户喜爱。绿色漆在汽车界一直都是一门学问，并不好调，一不小心就会整出杀马特风格，调好了却别有一番格调。
通过这种小细节，也能看出奥迪A3和宝马1系定位上的差别。不修边幅的1系，给你的是直男们热衷讨论的操控。而奥迪A3会更细腻一些，针对女性用户做一些变化，在这个女人遍地挥拳的网络时代，似乎更了解她们对精致的需求。
另外，把奥迪A3和宝马1系放在一起，前者在内饰方面也明显有着豪华感的优势。比如奥迪A3类似小兰博基尼的内饰造型，高配车型翻毛皮加持的座椅，液晶仪表灯等配备，车内的氛围营造要比1系那套塑料感出奇的内饰好不少，至少观感上就能给你豪华车的样子。况且奥迪的可感知质量也是众所周知的，阻尼的力度、旋钮的声音、细节的营造这些也都是1系没法比的。
A3
Urus
将2022款奥迪A3新车型的看点提炼出来，基本也都是一些升级之处，比如增加了车联网、并线辅助等科技功能，配置更加齐全。相比之下1系即便顶配也没有L2级驾驶辅助，以及缺少彰显豪车身份的高端便利配置。
当然，在1系最擅长的操控方面，奥迪A3并没有宝马那么灵，更倾向于营造稳稳的行驶感，相对均衡，这种感觉其实拿A4L（除45TFSI车型外）和3系比，拿A6L和5系比也是存在的。
虽然奥迪A3的指导价区间、优惠幅度和1系几乎一致，但如今奥迪A3全系只提供1.4T+干式双离合的动力配备。相对来说，如果预算能20万稍微往右一点，按照1系4万多的现金优惠，其实可以买到2.0T+8AT的125i完全体型号，性能体验上的确远非A3可比。另外奥迪A3车系分为两厢和三厢版本，后者有一定溢价成分，而1系国产全系三厢，某种程度来说扳回了一些配价比方面的劣势。
写在最后
总结一下，我们先要肯定奥迪A3和宝马1系都是这个级别的好车，哪怕低价位，依旧保留自身风味，所以不用因为入门级的身份而抗拒它们。
至于1系，对于那些拿捏不住3系预算的朋友们来说，是一个入坑宝马的好机会。毕竟跟奥迪A3放在一起，如果你更看中运动、操控，以上关于1系塑料感的内饰和平庸的配置等缺点都是废话，直接选1系就好。
而如果你希望获取更多的豪华感，可能来自于配置的堆砌，来自于用料的考究，来自于20万级别消费所得是否合乎你对一款豪华品牌车型精致感的需求，那么奥迪A3会值得你多了解一下。
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