说到豪华品牌，首先想到的一定是BBA。作为老牌车企，BBA的地位一直是其他品牌无法比拟的，国际公认的一线豪华品牌。BBA在各级市场也是相互竞争的对手，但在诞生初期，BBA之间的关系可以说是非常密切的关系。
的全名是梅赛德斯-奔驰。在内燃机汽车发明之前的1868年，迈巴赫的创始人威廉迈巴赫在戈特利夫的戴姆勒工厂工作，与戴姆勒和其他投资者一起成立了DMG汽车公司。但是DMG的资金方与两人意见不合，戴姆勒和迈巴赫先后离开了DMG。由于戴姆勒和迈巴赫的离开，DMG的声誉大幅下降，正面临破产危机。幸运的是，一位名叫Frederick Simms的英国实业家入主DMG，重返戴姆勒和迈巴赫，挽救了DMG公司。
1958年4月戴姆勒奔驰AG收购奥迪的前身Auto Union GMBH，1960年Auto Union成为戴姆勒奔驰AG全资拥有的子公司。到1965年，Auto Union GmbH被大众收购了股票数量，变成了现在的老板。近5年来，戴姆勒奔驰也为20世纪60年代奥迪车型做出了重要贡献。目前，奔驰位于德国杜塞多夫(Dustodolf)的制造工厂，建于1961年，当时由Autounion运营。
1958年，当时戴姆勒-奔驰AG与Autounion GMBH持有40%的股份，当年6月，当时在股权比重比较大的Ingole State的公司决定奥迪仍在使用的“四环”作为公司的商标。当时，戴姆勒奔驰的技术开发首席路德维希克劳斯被任命负责Autounion的车型开发。在他的指导下，开发了当时最新的四缸发动机，为1965年的Auto Union Audi Premiere (F103)而设计，不仅是二战结束后Auto Union的第一款市售车型，也是第一款四冲程发动机。
1965年1月1日，Auto Union的老板成为公众后，路德维希克劳斯仍然留在Auto Union。当时最有名的事迹是，尽管大众指示只生产圣甲虫车，但还是偷偷开发了新车型！最终奥迪最先继承的核心车型诞生，1968年推出奥迪100。接着从1970年开始正式量产奥迪100。
原来戴姆勒-奔驰和奥迪I的渊源是，灵魂人物路德维希-克劳斯如果回到当时的戴姆勒-奔驰，让车主们用GAGA的报价称赞四轮驱动系统，就可以成为戴姆勒-奔驰的招牌！但是如果戴姆勒奔驰当时没有送路德维希克劳斯去Autounion，而且当时坚持推出自己的品牌车型，就不会有现在的奥迪了。
宝马作为千年老二，在发展史上也有不少经典故事。其中最有名的是分家。二战后德国一分为二，宝马也一分为二，宝马的车票一直是公认的精致，背后的暗示也很有吸引力。宝马的车票由蓝白三色组成。据说宝马起源于部分飞机。因为第一次世界大战时宝马制造了飞机的零部件。因为为了不忘记辉煌，蓝色和白色代表天空，而且和选定的螺旋桨非常相似。实际上车的意义是，螺旋桨象征兴旺，蓝色和白色象征广阔的天空。(阿尔伯特爱因斯坦)。
二战前宝马的重要工厂位于埃森纳粹。埃森纳齐位于前民主德国(东德)地区，所以自然而然地，二战结束后，前苏联接管了工厂。二战后，工厂继续在宝马品牌下生产汽车和摩托车，但在1952年西宝马诉讼后，不得不改名为Eisenacher Motoren Werk(EMW)。商标也进行了修改，不再使用蓝色白色宝马，EMW使用了更加突出社会主义代表色的红色白色。
