对于今天的雪佛兰来说，Koruzer承担了品牌销售重任，近三个月来一直保持月销量的水平，侧面也要证明消费者对这款车型的接受度。不久前，Chevan为Koruzer推出了48V轻型混动车型，该系统正式宣布可以节约能源，提高驾驶质量。而且在这次试驾中，我们将实际探索一下它的真正实力。
什么是48V轻量级混合系统？
在进行油耗测试之前，首先要了解48V轻型混合系统的工作方式及其优点。简单来说，就是抛弃原来车辆的起动机和发电机，用电压更高的48V BSG电机代替电子，为发动机提供额外的动力输出。
该系统可以为消费者在短停车时间内关闭车辆发动机，使用48V轻型混合泳系统为空调提供能量，改善车辆体验。同时，在车辆启动等油耗较高的阶段，可以为发动机提供额外动力，提高车辆燃料经济性。对于主机厂来说，该技术解决方案并不复杂，可以在现有12V系统的基础上进行改造，无需花费太多成本。
已经在2011年大众集团、奔驰、宝马联合发布48V轻型混合系统后，公布了该系统的规格，技术成熟度无需过分担心。近年来，随着国内排放法和双积分战略的严厉，48V轻婚系统逐渐为消费者所知。
实测燃料消耗成果令人吃惊
这次试车的车型是科鲁泽RS 330T自动痛快版。试车时间只有一天，收到车辆后，燃料消耗测试开始了。出发前，车辆小计里程为零，车辆测试全程空调、冷风中游、风量一档。路线从伊萨文心广场出发，绕北京五环路一圈，总里程为106.5公里，期间平均每小时62公里/h，最终车标显示100公里燃油消耗为5.7L。
根据工信部的相关数据，Koruzel在RS 330T型号的100公里油耗为5.3L，与此次测试非常相似，如果在测试过程中不打开空调，实测油耗可能会进一步下降。这种燃料消费成果如果放在合资美系小型级别家用轿车上，可以说是优秀的。
但此前官方信息显示，搭载轻婚系统车型和轻婚系统的车型100公里油耗相差0.5L，但两者之间存在3000韩元的价格差异，目前新款雪佛兰科鲁泽同时拥有红线(Redline)和RS车型(RS)版本。
费者选择上的困难。
驾驶风格依旧运动
在整体的驾驶过程中，科鲁泽轻混版车型依旧保持了原有的运动化风格，48V轻混系统在起步阶段能够带给你一种类似电车的感受，此时要求你的油门开合力度控制适中，整体车辆的加速平顺性相比纯燃油版要更加轻柔，能够较好的控制涡轮介入那一下的冲击。但如果的大脚油门起步，那几乎感觉不到轻混系统的作用，整体依然是运动化取向。
这套48V轻混系统除了在起步阶段能够帮助车辆之外，当车辆在拥堵路况短暂停车时，可以在关闭发动机之后依旧为空调系统供能，保障正常工作，提高整车燃油经济性。只不过或许是由于试驾车采用的时1.3T三缸发动机的原因，当车辆怠速时重启发动机还是能够感觉到多余的抖动从方向盘处传入。
不过比较有趣的一点，当你处在中高速行驶时缓缓的松开油门，能够感觉到类似纯电车型的动能回收感觉，只不过这种动能回收的质感比较微弱，对于日常驾驶不会产生影响。另外雪佛兰还未科鲁泽配备了运动模式，按下方向盘上的按键之后，整车的油门响应在中前段会更加灵敏，换挡时机也会相应延后，能够体会到一定的驾驶乐趣。
总结
科鲁泽作为一款合资品牌的入门紧凑级家用轿车，承担的就是走量的任务，如今新款车型上市之后重点在轻混领域布局，对于厂家和消费者来说都有积极意义，厂家能够在有限的成本内满足排放法规，提升整车行驶品质，消费者能够节约一定的油耗，提升操控舒适性，可以说是一个双赢的局面。
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