在展开该试运行配置分析的示意图之前，请首先简要了解以下车型。
中国：宝骏530
2018年3月11日在国内正式上市
目前累计销量已超过17万台
南美/泰国：雪佛兰卡蒂瓦
2019年4月12日秘鲁正式上市
2019年9月10日泰国正式上市
售价99.9-119.9万泰铢(约合人民币23-27.8万韩元)
印度尼西亚：Oring Almaz
2019年2月在印度尼西亚正式推出
售价31880-33880万印尼盾(约人民币16.1-17万韩元)
印度：赫克托名著
2019年6月27日在印度正式上市
价格为121.8 ~ 168.8卢比(约合人民币12.1 ~ 16.8万韩元)
上市不到两个月，收到了近28000份订单。
是的。这四种车型都是同一辆。也就是说，宝骏530是真正意义上的全球车。这次试驾车型是这辆全球车的2020辆，新车售价在7.78 ~ 9.98万韩元之间，具体有哪些升级？
前卫风格进行到底
2020的宝骏530在外观上采用了宝骏最新的家庭设计语言，但个人认为与其采用宝骏最新的家庭设计语言，不如采用“新宝骏”品牌的设计语言。因为从每周驾驶灯的设计可以看出新车的外观其实和申宝俊RM-5和申宝俊RS-5差不多。
新车在整体设计上保持前卫风格，在一些细节上更加个性化，更加有辨识力。比如刚才提到的“未来之眼”周行车灯，多边形大前格栅内部的光栅星辉造型，新格栅也在原来的表面上变平。但是实际上，新车的外观公布后，笔者也听到了旧设计更漂亮的声音。事实上，这也是宝骏目前设计水平值得认可的证据。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，“艺术”)所以喜欢旧东西的准车主要从旧的开始。
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车身侧面的变化不大，最让人印象深刻的，还是那条从日间行车贯穿到尾灯的水平腰线，整个侧面的车身比例是协调的。但来到车尾部分，其实反差有点大，毕竟前脸做得如此特别，车尾却显得这么普通，特别是尾灯的造型，如果可以和RM-5/RS-5一样采用贯穿式的尾灯设计，应该就妥协多了。
新增10.4英寸大屏和6座布局
内饰部分，最主要还是升级了10.4英寸的竖状中控大屏及全液晶仪表，科技感瞬间上升了一个层次。整体布局协调大方，皮质包覆的地方也非常多，首先视觉效果上是让人满意的，但是在触感上也就只能给到这个价位该有的水平了，当然，想要豪车的质感是不太现实的。
10.4英寸的液晶竖屏拥有960*1280dpi的分辨率，显示效果还是比较细腻的。通过手机APP“新宝骏车联”可连接车机，实现“手机即车机”的智能交互体验。这套智能网联系统由博泰和宝骏联合开发，包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线（智能导航和在线音乐）等功能。
那这套互联系统，包括触屏的反应，语言的准度等等而言，体验都是非常不错的，可以说超乎了我们的预期，毕竟在这些方面我们在试一些合资高端的车型时，也曾出现过不少意外的尴尬情况。就这点来说，宝骏530也是实至名归的全球车。
2020款车型新增了2+2+2的6座布局（原有2+3和2+3+2的5/7座布局），满足消费者对座椅的多种需求，而6座的布局也是继7座热潮后一种实用的布局，除了拥有第二排的专享独立座椅外，还为第三排留了宽敞的过道，再其次，6座车型年检也更省事。
简单轻松的出行体验
动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩为250牛米/2200-3400rpm，满足国六排放标准。传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。
首先，新宝骏530开起来的感觉是非常熟悉的，毕竟整套动力系统和底盘都没有变化，整个驾驶氛围比较轻松，主要还是各方面的表现都不属于很紧致那种，包括转向手感，油门踏板，刹车踏板，以及悬架支撑，都是偏软的。
其实这也并不是不好，只是适合不同的人群而已。如果你要追加驾驶质感，还是放弃吧，同价位，无论是合资还是自主都有更好的选择。但如果你只是想要简简单单，轻轻松松解决出行问题，那宝骏530还是一个不错的选择，而且在燃油经济性上也不用担心。
值得一提的是，这款CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产，在试驾过程中我们还是会发现一些小瑕疵的，比如起步时传动比较慢，但这些问题其实都已经综合到上诉所说的驾驶表现里了，总而言之，开起来并不是这辆车的卖点，它的动态表现只是能满足一般的家用需求。
新车什么配置值得买？
正如2020款车型刚刚发布的价格为7.78-9.98万元，这个价格能买到这个外观设计，这个空间表现，这套车机系统已经非常满足了。新车共推出4款配置，而每款配置都有相应的5/6/7座版，同配置的6/7座车型价格一致，并只比同配置的5座版贵1000元。
4款配置也分两款手动挡和两款自动挡。首先是手动挡车型，虽然我们本次试驾没有体验到，但是从上汽通用五菱的其它车型上，我们体验到的这套1.5T+6MT还是很容易上手的。
两款手动挡的差价为8000元，而相差的配置为：前排侧安全气囊、副驾驶位安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、10.4英寸触控大屏、皮质座椅、多功能方向盘等等，所以毫无疑问，买手动挡一定要买高配的豪华型，唯一比较遗憾的是上面提到的互联系统只有CVT车型才有。
其次两款自动挡的配置，豪华互联型除了以上豪华型提及的配置外，顾名思义主要是多了一系列的互联系统。而豪华互联版和尊贵互联版的差价为4000元，配置差异主要是：前驻车雷达、前雾灯、贯穿式LED日间行车灯、双色轮圈、全景天窗、后排空调出风口等，这4000元性价比虽然算不上很高，但喜欢全景天窗的也完全可以选择。
