他是武陵动力的探索者，不断为武陵发动机寻找新概念、新方向。他“满足于孤独”，凭借广泛的知识和多年的艰苦努力，帮助提高了企业品牌价值。他“向前看”，在有限的创新条件和企业的产品定位中不断追求超越。
人物介绍
往年业，男，广西澳洲人，博士研究生，中共党员，教授级高级工程师。现任上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机前景设计专家、全国汽车标准化技术委员会发动机季度技术委员会委员，长期从事汽车发动机新产品、新技术等研究和攻关工作，为企业动力总成的业务发展做出了巨大贡献。
上海汽车通用武陵汽车有限公司发动机展望设计专家叶年产业
说到明星人物，人们第一个想到的是电影娱乐圈的鲜肉、商业大学咖啡这样的财富巨人。偏偏这些人物似乎永远保持着我们日常生活中沙发和电视屏幕之间的“永恒距离”。相反，与我们早晚的进进出出密切相关的人和事被遗忘在时代热点之外，受到这种“待遇”的人在科技制造领域尤为常见。你知道“有路就有五菱车”的市长/市场份额，但你不知道好的口碑背后不可能有为此默默做出贡献的科技工作者。今天我们的采访将展示全国汽车标准化技术委员会发动机季度技术委员会委员，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机转向设计专家——叶连业博士。
由于对采访对象的景仰，我们采访组特地乘坐宝骏去了柳州。一是为了体验和理解叶连业及其团队参与设计量产的品牌汽车的舒适度和优越性，二是希望在与他的“孩子”同时亮相的情况下，在采访交流时能减少距离感。
“理想主义”的工作
发动机是汽车的“心脏”，一辆汽车的性能如何取决于发动机总成的性能优劣。汽车行业已经是红海了。人们对汽车使用的追求又不断提出更高的要求。为了在激烈的市长/市场竞争中乘风破浪，汽车制造商们在车轮滚动之前没有前瞻性的理念，就不要提及任何商业模式。可以看到汽车设计的前景研究、理论体系和开发过程的重要性，没有对该模块的分析、总结和实践，汽车设计很难推进，也没有汽车新产品的诞生。
叶连业作为企业发动机前期研究负责人，专门从事发动机新产品新技术的前期研究及攻关。据他说，量产的发动机在工程实践中属于“现实主义”，他们的工作是前瞻性设计，为发动机寻找新概念、新方向、综合挖掘性能、提出要求、寻找突破口、实现优越发展后超越现实的“理想主义”。
叶连业(中)向同事解释了发动机零部件
往年业非常喜欢自己的这份工作，也非常尊重自己的这份工作。他在2011年进入了上汽通用五菱，十年可以说是一天不变的工程师，一个动态发展的引擎。他很享受这个过程。他说：“理想没有尽头，科学技术的进步在预见之中。”
位置科学研究，越位发展
只要所有部件都齐全，小型汽车修理厂就能“生产”一台汽车发动机，这是简单的体力劳动。面对发动机，但往年业的工作以脑力劳动为主，他和他的团队是不能满足“现象”的探索者。展望未来，如果不出来，梦想将永远不符合现实，科技人员会对自己的职业感到羞愧。这一点很明显是“叶连业”。“有多容易，对发动机的优化更改是凭空想象不到的”，往年业界接着补充道：“要放眼陆路，结合国内外市长/市场趋势。”另外，要倾听八方，顺应五菱客户的综合要求。“矛盾也来了。五菱的系列产品从品牌价值到产品价格，在国内外已经获得了很高的知名度和稳定的客户资源，市长/市场定位将无法像其他新概念豪车一样无国界地投入科研费用。不可避免的现实是，企业想要发展，在一定程度上被自身定位形成的壁垒阻碍了道路。本行是发动机前瞻性设计。“生命在于工作”不能停止。但是R & amp如何平衡d中的巨额费用投入是一个不容忽视的问题。在这种“矛盾”中，叶连业不断地“越位”。在信息收集、科研突破、数据积累、技术储备、落地生产等方面。
“52、百家黑”不分对错。
昼夜默默奉献者的写照。胸中是充满创造的激情，面对汽车两大机构和五大系统中的发动机总成及其他连带配件，什么汽缸盖罩、汽缸盖、缸体、曲轴箱、油底壳，进气、排气系统、正时装置、节温器、发电机、压缩机、扭矩、连杆、配气、燃料供给、润滑、冷却、点火、起动七七八八成百上千大大小小冰冷的零部件，大家知道真实的核心能力是发动机的集成能力，上游企业为众多合作企业提供同样的零部件，最后表现出来的性能却千差万别，原因就是你会不会改造、敢不敢改造，如何改造才能变成独立自主的核心技术，这个过程不单用时间的量化就能实现的。
叶年业在拆解、分析某型汽车发动机
这些年，由叶年业主导完成了20余项小排量增压、增压直喷发动机新产品、新技术的前期研究工作，部分发动机产品已完成可靠耐久试验并成功集成整车推向市场，助力企业牢牢占据国内汽车销量桂冠宝座。作为主要负责人先后还承担广西、柳州等各级重大科技项目7项，目前均已完成项目验收工作。在实践中学习，把经验向外分享，叶年业也做出了榜样——工作期间发表论文20余篇。上述两个“20余”的数据已向我们证明：叶年业为行业的整体交流共进表现出了一个优秀科技工作者的技术本领和社会责任。
前瞻理念，扩大视野
闭门造车，千古笑话。叶年业及科研团队专项的工作性质就注定了他们要有多维度的视野。采访中，记者问道：“给自己的工作性质和方向下一个定义。”他不无得意：“我们走在势趋的前面。”
叶年业作为企业发动机前瞻设计负责人，本职工作以外，他还积极参与发动机国家、行业标准的制定，承担政府项目，联合高校如天津大学、上海交通大学等产学研共进。他所做的所有这一切，心里的算盘没有人比自己更清楚——开拓视野、收集情报、发现方向、推动发展……哪一项都没有离开五菱最根本的追求。向外寻找良好的合作关系，把握“前瞻的前瞻”，将先进的理论研究成果应用到发动机前瞻设计之中，推进五菱技术进步。当然，这只是他的“小心眼”，他还有更大的胸怀，不但担任上海交通大学工程硕士企业导师，还在“努力提升全国发动机行业的质量及技术水平”的理论研究和实践中获得“全国内燃机标委会2013-2018年度优秀工作者”称号。学术、胆略与高度，除了来自于内在的积累，更少了不外部的“旷野”。
甘于寂寞，不负韶华
叶年业博士尽管年纪不老，但是“人生坎坷”。这里的“坎坷”，说的是学习与科研历程。
叶年业大学本科学的是“交通运输”专业，而博士学的是“动力机械及工程”专业，明显是不同的领域和方向。也许艰苦的产业要成就一个人，上天得先对他做一次能力与耐力的考核吧。叶博士学科分类属于“动力工程及工程热物理”，具体方向是“动力机械与工程”。由于未来工作的高要求，一旦选择这个专业，将是一生的“苦”，所以很难招到“甘于寂寞”的人才，有时候国家不得不以降低考研分数的录取方式来招收学生。但是，叶年业“认命”了，他自己说这是一份“少儿不宜”的事（意思是没有广博、深厚的专业知识积累和持久耐性是做不了的），是那种“没有金钢钻不揽瓷器活”的真才实学的事，事实证明他没有辜负自己的选择。
叶年业做发动机整机对标分析
累年的辛苦，换来了企业发动机技术的进步，当问及在这十年中所付出的心血是不是比别人多时，叶年业只吐出八个字“份内之事，本色担当”就不愿多说了，与他谈及技术攻关的方方面面是那么口若悬河形成了鲜明的对比。但对团队里每个成员做出的艰辛和努力他每一件都记忆犹新，多少技术人员为了这种“2微米工程”跟他“十年夜话”。他说：“我们企业在疫情期间做出了“人民需要什么，五菱就造什么”的承诺并兑现，是源自称为“950项目”的艰难攻关，可以说大家是以呕心沥血、汗流浃背的持久的工作状态完成的，打响了名号。所以现在说的‘950’并不是项目，而是一种精神的存在”。
叶年业感恩团队：“把刻苦钻研、勇于创新、砥砺奋进、孜孜以求、兢兢业业、默默耕耘等等这些词语贴在他们身上并不过分。我们干的是汽车发动机前瞻设计，是很多零部件的集成，技术改造有失败就有重来，最后总能创新出完整的重器。但在一定意义上我们的人生却是有缺失的，因为大家都少了很多陪伴老人、爱人、孩子的时间。也许这是科研工作者共同的宿命吧！走在车轮前面的人，是停不下来的！”
TIPS：主要科研成果及荣誉
叶年业作为企业发动机前瞻设计专家，专门对发动机新产品、新技术等进行前期研究及攻关。在大量的分析验证基础上，创新性地建立了适用于增压/增压直喷发动机的高滚流比进气道设计方法，解决了增压/增压直喷发动机进气道流量系数及滚流比的trade-off(悖反)设计问题，提升了气体的流动性能；同时还创建了增压/增压直喷发动机燃烧室与进排气道协同开发技术，解决了缸内混合气滚流衰减、混合均匀性等问题，实现了混合气快速燃烧；还创建了水套与缸内燃烧的集成技术，解决了燃烧放热与冷却的热平衡问题，实现了发动机整机的性能提升。同时，根据企业发动机产品规划路线，完成了增压直喷发动机新平台的前期研究，对新平台的关键技术、总体参数等进行了详细设计，为企业跨十工程及新宝骏品牌的价值提升提供重要支撑。
叶年业还独立完成了“发动机前期开发流程”的制定，在开发流程逻辑图、关键路径、子流程、交付物清单及要求等方面填补了通用GPDP流程alpha样机阶段的空白。
多年来，先后获得广西科技进步奖二等奖，中国内燃机学会科技进步奖三等奖，全国内燃机标准化技术委员委会2013-2018年度优秀工作者（个人），上海汽车集团技术创新奖一等奖、三等奖，第十五届广西青年科技奖等奖励和荣誉称号。
文/记者 葛郁槟 黄秉战
视频/ 姚欣宇
内容来源 广西北科传媒
