不要说以上ONE在市场上成功了，我相信，上市两年多以来，每月销量仍能保持一万台的好成绩。
在积累了一定经验后，最近终于推出了不再高档的旗舰SUV L9，售价为45.98万韩元，只有一个配置，提供特殊车油漆颜色和电动踏板，选择价格为1万韩元。新车将于8月末正式开始送货。
理想的L9使用第二代附加程序平台定位大型SUV，但只提供了6个布局，以确保乘坐体验。
在以前的产品计划中，L9将奔驰GLS作为R & amp以d为目标，这里主要指性能参数。新车的长宽分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，比理想的ONE大得多，接近奔驰GLS的车身大小。
L9的外观延续了理想的ONE方形造型，前面标志性贯穿的星环LED一行灯知名度很高，但这次是分离式设计，与下方吸入口一体连接。
有趣的是，L9在发布官图后、宣布化妆之前，对用户的全面面部设计进行了详细的调整。主要变化是在星环灯下前方围上腱线，使整个前面看起来更加整齐。今天，很多企业提出与用户一起创造的实施。(注-69503-69503)。
侧面相对圆的腰线反而表现出L9的体量感，屋顶上升的是激光雷达，门把手是隐藏的设计，轮毂进行了半封闭处理，降低了风阻力。
L9的尾部形状仍然简洁，底部保险杠的形状比理想的ONE更圆，穿透式尾灯与同行灯相呼应。更难得的是雨刷隐藏在尾翼内。也就是说，消除影响玻璃的美观，不牺牲清洁玻璃的功能。
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L9的内饰与理想ONE大有不同，最直观的区别是其没有继续采用三联屏的设计，而是5屏交互模式。
中控屏、副驾娱乐屏、后座娱乐屏均为15.7英寸的车规级OLED屏幕，分辨率达到了3K。
同时还取消了传统的仪表，主要靠HUD抬头显示、方向盘上方的安全驾驶交互屏来显示信息，支持触摸操作。
车机标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB存储，为5块屏幕的运行提供了保障，并且支持双5G运营商的切换，保证网络在线，通过Type-C接口可以实现Switch等游戏机投屏。
L9全车共有21个扬声器，由美国上声电子提供，它也是大众等品牌的供货商。
系统采用7.3.4全景声音响布局，支持杜比全景声技术，可实现4D的沉浸式影音体验。另有220V电源插座、6颗麦克风收音和3DToF传感器等。
新车没有使用理想ONE上的电子档把，而是改为了怀挡的方式，这就给中央扶手区域腾出了更多储物空间。
全车6张座椅均有电动调节和座椅加热，前两还有排有通风和SPA级十点按摩功能。
第二排的右侧座椅有四向电动腿托，但左侧没有不知乘客是否会觉得有落差，稍有遗憾，好在后排还是配备了小桌板和冷热双用冰箱。
L9标配了AD Max智能驾驶系统，包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力为508Tops，另有6颗800万像素的摄像头和5颗200万像素摄像头来辅助，最远能识别550米内车辆、行人及锥桶等物体。
激光雷达内有128个激光器，全局分辨率为1200×128，点云数量达到153万/秒，做到了360°全方位感知。
动力方面，L9继续搭载了1.5T的发动机作为増程器，采用米勒循环，热效率为40%，从被诟病的3缸换成了4缸，相信NVH和省油水平都有所提高。
新车的前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到了330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s，对于一台2.5吨重的SUV来说已经是相当快了。
L9全系搭载了四驱系统，电机来自长城蜂巢动力。电池容量提升到了44.5kWh，WLTC纯电续航能有215km，油箱容积增大到了65L，也让CLTC总续航里程达1315km，而油耗低至5.9L/100km。
底盘方面，L9采用了前双叉臂/后五连杆的结构，并配备了德国威巴克空气悬架，它是劳斯莱斯、捷豹、奔驰、宝马的供应商，极氪001就使用了它家的空气悬架。
L9在45-50万左右的这个价位区间已经能买到不少中大型SUV，有凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX、红旗HS7等。
但想体验纯电感受，又要有多于5个座位的却只有蔚来ES8和奥迪Q5 e-tron，而增程式的L9在续航和空间方面无疑更有优势。
蔚来 ES8
47.80-65.60万
奥迪 Q5 e-tron
37.65-47.95万
理想终于有了旗舰SUV，这对拔高品牌形象是重要的一步。中大型豪华SUV市场竞争愈演愈烈，好在L9找了自己产品特色的落脚点，想要成功对标BBA这样的传统豪华品牌，从新能源的道路上发起攻击是正路。对于L9能否复制理想ONE的成功，教授拭目以待。
