我们都熟悉做好事坚持下去的法令。奥迪通过广泛成功的Q5做到了这一点，这一点毋庸置疑。豪华中型SUV部门表现强劲。可以选择Sportback车身样式，发布时Trent Nikolic测试了45 TFSI Quattro变体。
我们喜欢什么
客房执行和绝缘很好
路上的礼仪很好
Quattro系统再次成为亮点
缺点
期权定价迅速增加
Sportback屋顶线侵蚀第二行的顶部空间。
简介
奥迪Q5十多年来一直是豪华中型SUV细分市场的中流砥柱，可以说是长期以来最受欢迎的车型之一。宝马X3和奔驰GLC等的竞争确保了这一部门的强大市场，大众热衷于新车型、新车型甚至更多的标准设备。
2021奥迪Q5 Sportback的位置——，是一款适合已经很受欢迎的SUV的极具吸引力的俯冲式跑车车身系列。与X4和GLC Coupe正面交锋(奥迪在这一领域尚属首次)。传统的竞争对手，还有彻底现代的车身风格。风格方面，购买双门跑车型SUV的买家在购物时不会主要考虑风格，所以看销售数据在哪里会很有趣。
发布时，我们正在测试Q5 45 TFSI Quattro S Line变体，价格为86，300美元(不包括道路成本)。添加以下列出的美味选项，在道路费用之前可以轻松上涨到99，080美元。虽然Q5 Sportback的负面影响很小，但其中一个是选择成本。在这里我们看到起始价格在相当短的时间内上涨了14.8%。
尽管如此，由于澳大利亚人更喜欢选择汽车和更贵的车型，我可能对期权定价理论持保留态度。同样，标准Q5 Sportback几乎没有任何选项可以感受到什么都没有。
如果你喜欢柴油车，可以用77000美元进入40 TDIS线路，在这里测试的型号上面有SQ5 Sportback。宝马的X4系列售价为8万美元，阿尔法罗密欧Stelvio售价为6万美元，奔驰GLC Coupe售价超过100美元，因此根据预算的不同，可以扩展多远，有很多切片和切口。
这里测试的45 TFSI标准设备包括20英寸轮辋、CLALIN外部建模套件、奥迪Matrix LED头灯和尾灯、全景天窗、最具吸引力的功能、倾斜的后屋顶线。毫无疑问，它在路上很有吸引力。所以当你走到新的Q5 Sportback时，这是一个积极的开始。但是奥迪的关键是驾驶。我们有一种感觉，45 TFSI可能和戴羊皮的狼差不多。(阿尔伯特爱因斯坦)。
内部
奥迪一段时间以来一直制造高质量、隔热、舒适的客房，Q5 Sportback是另一间客房。关上沉重的门，不管你在什么路上，里面都很安静。我们的发射驱动器经过崎岖的高速公路，以每小时110公里/小时的速度，以一般城市票价，没有飞机上竖起的羽毛那么多。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。
与一般Q5相比，后面屋顶线的倾斜度很大，但全景天窗给人一种飞机上轻便通风的感觉。第二行也是如此。
因此长途旅行对所有相关人员来说都是舒适的。
前排运动座椅经过加热且造型精美，我们发现即使在路上行驶几个小时后它们仍能保持舒适。换句话说，它们很结实，而不像板子一样。电动座椅调节、优质nappa 皮革材料和对细节的关注使客舱看起来既舒适又有吸引力。
有一个带手势控制的电动尾门，不需要半天时间就能升高和降低——非常棒。虽然这个细分市场很少由它在第二排和行李箱（510L）中提供的空间来定义，但 Q5 Sportback 可以扮演家庭 SUV 的角色。只要您的十几岁的孩子没有在 NBA 或 WNBA 进入职业生涯，并且您不会长时间上路。在镇上，没有汗水。
信息娱乐和连接
Sportback 配备 Audi Connect Plus，包括 Virtual Cockpit、DAB+ 收音机、Android Auto 和（无线）Apple CarPlay、无线智能手机充电以及 10 扬声器、180 瓦音频系统。我们的测试仪配备了升级后的 19 扬声器 Bang & Olufsen 音频系统，作为 Technik 套件的一部分，进一步提升了性能。
10.1 英寸的触摸屏是控制系统的核心，它在我们的测试中完美无缺。MMI Navigation Plus 是标准配置，正如我们对奥迪的期望，开关设备布局整齐且易于理解。在 Q5 本身的定制选项和控制它的系统方面，有很多需要熟悉的地方，但这一切都很容易解决。
我们也测试了蓝牙，它在没有干扰的情况下工作。当然，我们更喜欢直接连接智能手机，因为你们中的大多数人现在也愿意，但如果您愿意，蓝牙是一个可靠的选择。专有的卫星导航在测试中对我们也很有效。
安全与技术
Q5 Sportback 获得了 2017 年测试的常规 Q5 的结转五星级 ANCAP 评级。有很多标准安全设备，符合奥迪徽章和细分市场的期望。奥迪著名的 Quattro 全轮驱动系统是一个额外的好处。
具有自动紧急制动和行人检测功能的 Pre Sense City 是标准配置，还有 Pre Sense 前后，带主动车道辅助的变道警告，防撞辅助和交叉交通辅助后部，带走走停停的自适应巡航控制，距离指示器、交通拥堵辅助和限速器、自动大灯和雨刷、奥迪停车系统 Plus 半自动自动停车和 360 度摄像头。
物有所值
奥迪的三年/无限公里保修可以提高到五年，以更好地与有效的行业标准竞争。不过，每 12 个月或 15,000 公里的维修间隔对于该段的课程来说是标准的。前三年的服务费用为 1710 美元，前五年为 2720 美元，同样与竞争所在的位置有关。
现实世界的燃料使用也很不错。与联合循环中 8.0 升/100 公里的声称相反，我们的测试仪使用了 9.4 升/100 公里，在我们的测试期间，在城镇周围行驶的次数比高速公路使用的次数要多。
正如您在我们的测试示例的定价细分中所看到的，期权可以快速增加底线。以 8 万美元左右的价格开始，通过一些选择很容易推动 10 万美元。尽管如此，有效的“基础”45 TFSI Sportback 仍然是一款装备精良的 SUV。
驾驶
在发布时，我们按预期找到了旅程。也就是说，精美而安静，提供绝缘机舱，在高速公路上几乎没有轮胎或风噪声。对于那些定期进行公路旅行的人来说，后一点是需要注意的。在 110 公里/小时时没有风无人机或轮胎轰鸣声。
在恶劣的路面上，Q5 吸收撞击，就像用石头雕刻而成一样，然后迅速恢复工作，设法轻松地除掉最尖锐的车辙之外的所有车辙。当然，令人讨厌的中角颠簸会使它在速度上有点不安，但是您需要继续努力才能找到那条线。
驾驶员座椅的视野非常好，但您可以将座椅放低到机舱内以获得更运动的驾驶位置，如果您喜欢，符合 45 TFSI 的运动特性。很难说这实际上是 Q5 范围内的智能货币购买。其183kW并为370nm了冲击力的2.0升涡轮增压四缸是艰巨的任何地方，但输出跑道。峰值扭矩可从 1600 转/分钟开始，轻松消除您在城市中以爬行速度看到的微弱间隙。
从静止状态开始，Q5 将很容易启动，部分原因是七速双离合器汽车的卓越性能。齿轮比与发动机的工作方式非常匹配，以至于您在任何驾驶模式下以任何速度几乎都感觉不到转变的迹象。这是奥迪的另一款出色的双离合器执行器，它与在城镇中巡航一样渴望努力工作。
如果您确实想挖掘一下，45 TFSI 的回报超出了大多数买家的预期。由于 Quattro AWD 在本质上高质量的底盘下工作，除了指向和射击之外，几乎没有什么可担心的。转向功能丰富，与 AWD 系统所能提供的一样好，在速度上具有适当的精度。这种精度与低速下的轻力相匹配。
结论
长期以来，奥迪 Q5 一直深受该细分市场青睐的原因仍然存在。正如我们长期以来一直怀疑的那样，45 TFSI 动力系统也很可能是该系列中最明智的选择。这是一款非常漂亮的中型 SUV，可在任何条件下在任何道路上行驶。它既有趣又功能强大，但用户友好且舒适。
您是否喜欢常规体型或 Sportback 是个人喜好问题。对我来说，我倾向于普通车身，但 Sportback 无疑是一种时尚的选择。奥迪在 Q5 上已经有一段时间了，这次中年更新对已经高质量的全能车进行了渐进式改进。
