不以消费者为对象进行实验是100年来制造汽车的底线。
去年大众奥迪e-tron上市时，一汽-大众奥迪销售事业部副总裁孙慧彬亲切地向消费者告白，说了这句话，令人感动，很有道理。当时，令很多业内人士赞叹不已，一直居高临下的奥迪终于放下了身体。
当时业内人士认为，孙慧彬说这样的话，一方面是坐立不安的，明明新能源汽车市场大爆发，奥迪连肉汤都喝不到，2030年新能源产品要达到40%，能不恐慌吗？
另一方面，暗中讽刺新能源汽车市场的混乱，包括自燃、失去控制、失速、续航失速等，意味着奥迪e-tron绝对不会把消费者当成“老鼠”。(阿尔伯特爱因斯坦)。
2021年奥迪e-tron只卖出了1439台，所以在基数太小的现实中，无法判断孙慧彬说的话是真是假。
但是从过去几年大众奥迪在燃油车市场的产品质量来看，不断走下坡路，不断刷新用户底线已经是不争的事实。 (燃料名言)。今天再见到你，没有对消费者进行实验，实际上成了笑柄。
这就是豪车的制作和脱销吗？
2021年11月，长沙政法频道曝光了奥迪Q3车主李老师和罗女士的遭遇。
一共买了三个多月的新车，行驶还不到3000公里，突然发现天窗漏水。修理结束几天后，雨下了一次后又发现漏水的情况，泄漏点增加，蔓延到了副驾驶和A柱上。
让车主生气的还有4S店的处理态度。“如果天窗能说话，为什么密封不行，问了天窗框架，没有说话”的奇葩言论叫道。
后期，如果这个新闻没有在互联网和短视频平台上迅速生效，人民网人民信息、湖南城市频道、湖南公共频道、上游新闻、彭派新闻、海峡消费报、
另外，看看长沙的奥迪Q2L e-tron车主刘女士，长沙政法频道在2022年1月9日报道了她悲惨的车辆经历。
买了不到一年的Q2L e-tron，按多功能方向盘按钮没有反应，挂在倒车雷达上也多次出现没有反应的情况，有撞到旁边或附近汽车的危险。
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这样的情况，三个月内维修了好多次，问题依然没有得到解决。4S店归结到纯电动车型大多采用电子精密元件，诊断需要时间和精力，更进一步把责任推到刘女士后期加装身上。不过，用一些二手车商的话说，这简直就是对汽车后市场以及整个行业从业者的侮辱。
事实上，从车质网、中国网汽车质量投诉平台上可以查阅到，奥迪Q3存在天窗漏水的情况时有发生，分别涉及2019款、2020款和2021款多个车型，且数量还不算少。诚然，虽不敢说奥迪Q3“天窗漏水门”是通病，但事出反常必有妖，这也从侧面反映了该款车型和一汽-大众奥迪的品控力。
而在中国网汽车质量投诉平台上查看奥迪A4L、奥迪Q5L这两款热门走量车型的质量问题，依然能看到大量关于车身附件及电器方面的缺陷，诸如奥迪A4L天窗漏水、车机系统已经一年登陆不了、天窗异响反复维修一年未果、倒车影像黑屏、捆绑销售加装的360行车记录仪无法使用多次等。
不得不说，荆青春时代就已经被诟病的一汽-大众奥迪做工和品控，到了孙惠斌时代非但没有改进，反而在持续退步。
不拿消费者做实验成了笑话？
如果说天窗漏水、屏幕意外黑屏、反复异响等勉强算小毛病，车主还算能忍受，那一汽-大众奥迪旗下多款车型在三大件层面出现的问题，就让他们揪心不已了。
来看河北广播电视台2022年2月21日刊发的一则视频报道。这位来自河北保定的奥迪A6L车主窦女士，从4046 公里里程开始，连续出现了四次抖动熄火现象。前三次都是做了发动机系统升级，但属于升级一次没多久又出故障，直到第四次的维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，问题暂时得到解决。
窦女士原本以为抖动熄火的故障终于得到了解决，没想到其丈夫王先生于 2022 年 1 月 11 日下午在高速公路上驾驶这辆奥迪 A6L 时，突然出现转向系统失效，方向盘打不动，差点车毁人亡。
这次窦女士不再选择忍气吞声，而是提出了退车退款的要求。诡异的是，4S店最初同意了她的诉求，但没想到第二天就翻脸不认人，提出将该车作为二手车回收，之后再进行二次销售。如今，窦女士的问题仍未得到解决，目前仍在维权。
同样糟心的经历还发生在西安的牛女士身上。据陕西都市快报2021年8月20日报道，她在西安奥诚奥迪4S店购买的奥迪A6L，刚从4S店开出门去加油的路上，就发现了多处故障灯亮，提示转向故障、制动器故障，只能赶紧开回维修车间。
让她大吃一惊的事情发生了，牛女士进到车间发现自己的车子被拆了，但是却没有维修单据，牛女士索求维修记录单也遭到拒绝，4S店给出的理由为时间紧，并表示仅仅是传感器的一个插头松开导致的故障。
正如不少网友在视频下方的评论所言，新车刚出4S店就亮故障灯已经够丢脸了，没想到奥迪的4S店还这么不以为然，这不是店大欺客啥叫店大欺客？
简单总结上述两位奥迪A6L车主的用车遭遇，可以明显看出，他们身上都有一个共同点，那就是新车刚买来没多久，就出现了三大件层面的严重问题，并且烦人的是，这个问题屡次维修都无法彻底解决。
同样，上述两位车主并非个例。车质网投诉信息显示，仅奥迪A6L这款车型，今年2月以来就有近20起投诉，内容多涉及发动机抖动、发动机异响、变速器顿挫、车身附件及电器问题。而在中国网汽车质量投诉平台，奥迪A6L的投诉可以用泛滥成灾来形容，诸如启动后短时间内抖动熄火、高速行驶过程中自动停车，无法行驶、挂倒档抖动严重偶尔还熄火等。
再往前看整个2021 年，车主多次将奥迪 A6L 送上月投诉榜 TOP30，且 " 名列前茅 "。车质网排行榜信息显示，奥迪A6L位居2021年1-12月份中大型车投诉榜第2名，投诉量达265起。
回过头来再来看孙惠斌说的不拿消费者做实验，是奥迪百年造车的底线。是不是感觉这更像是一句笑话？
心灵深处的创伤难以弥补
坦率地讲，产品质量存在这样或者那样的瑕疵，后期可以通过加强品控或加大监督力度来矫正，但如果一汽-大众奥迪伤了用户的心，这种心灵深处的创伤，要想修补就没那么简单了。
来看中国网汽车质量投诉平台分享的半年投诉数据，关于一汽-大众奥迪有关承诺不兑现、存在销售欺诈，以及服务态度有问题的投诉，占比居然达到了21.2%，仅次于变速器及发动机的质量投诉。
进一步来看，在中国网接到的有关一汽-大众奥迪的服务类投诉中，涉及了当下在售的主流热门车型，比如A4L、A6L、Q5、Q2L等车型，一半以上均针对4S店的售后服务态度，包括“态度极其恶劣”、“拒不履行承诺，销售欺诈”、“奥迪售后差至极致”等评价。
就拿一位奥迪Q5L车主对中国网记者分享的后期用车经历来说，“因为突然遇到了转向助力故障，迫不得已去4S店维修，但店方一直以加机油缓解问题，拖着不给更换配件。正常人动动脑子都知道加机油这种办法是治标不治本，难不成店方的小算盘是等车子过了质保期，他们就有了不解决的理由了嘛？”
与此同时，还有不少投诉车主向中国网记者反馈自己的糟心后期经历。诸如“厂家400和经销商互相推卸责任，根本不给解决问题”、“投诉未果，一直无人回复”等。而据中国网记者联系的奥迪投诉车主后期反馈统计，一汽-大众奥迪后期回访率占投诉率的52%，但解决率却仅占27%。
不仅是没把消费者的诉求放眼里，对于部分媒体商业合作的款项，一汽-大众奥迪也耍起了无赖。
这是一份某汽车媒体前员工状告该媒体老板的律师函，就是因为一汽-大众奥迪合作款项久拖不付。据了解，这只是冰山一角，被拖欠的媒体多达数十家甚至超百家，有的发律师函，有的甚至民事诉讼。
事情的缘由要追溯到2019年一汽-大众奥迪与很多友好媒体展开了生态项目合作。然而，由于某些敏感事件，媒体合作都发布了，但两年多时间过去了，却迟迟难以回款。媒体迫于无奈，才纷纷拿出法律的武器来维护自己的权益。
令众多媒体心寒的是，一汽奥迪对此始终束之高阁，既不官方表态，也从未给出回款时间表。更让人细思甚恐的是，一汽-大众奥迪这么大的企业，连正常的媒体间商务合作都久拖不决，这样的态度，又如何对更多消费者负责？
【结语】综合上述内容来看，与其说孙惠斌在电气化时代心有不甘，才说出了“不拿消费者做实验”的豪言壮语，倒不如说其没有注意到奥迪每况愈下的品质，以及在消费者心中的信任感。
孙惠斌时代的一汽-大众奥迪，虽然在销量层面止住了荆青春时代下滑的颓势，但明眼人都知道，背后是比奔驰、宝马更大的终端优惠在支撑。而在2022年2月份新能源渗透率近22%的情况下，素有“灯厂”之称的奥迪且不说与特斯拉一较高下，就连蔚来、理想等造车新势力的尾灯都没追上。不得不说，孙惠斌虽然带领一汽-大众奥迪暂时走出了几年前的低谷，但差劲的质量和品控能让其在新能源江湖依然吃香喝辣吗？这确实是个值得思考的问题。
