对大多数人来说，不想选择车型有很多原因。比如敞篷车，很多人喜欢但不考虑的原因是钱不够，实用性太差。甚至可以认为，对于年轻消费者来说，如果有足够的预算，买标榜性能的轿车会更好。但是在路上遇到跑车的时候，发现明显很容易被吸引，突然冒出来的那种情，一辈子最缺的就是一辆敞篷车。当你拥有它的时候，天气好的下午，打开敞篷车，带朋友去海边兜风，去山里呼吸一下新鲜空气，不是有人生乐趣吗？
和宝马Z4，可能是我们最接近豪华敞篷跑车的车型。作为宝马最特别的系列，Z4一直发展到今天。因为以后会是纯战争版，所以这一代Z4的内燃机将成为废柴。从价格上看，新车48.88 ~ 62.98万韩元的指导价格也很合理。最终可以用50万预算购买进口敞篷车，同一个平台制作的丰田SUPRA价格也更贵。这样看不会体现宝马的诚意吗？今天我们也有幸体验了失车，给大家讲一下2022年的sDrive 25i M运动夜服，毕竟M40i版本的普通人不会太考虑。
先看一下设计。这一代宝马Z4使用宝马最新的家族语言，但由于Z系列独特的地方，细节与宝马4系跑车不同。很明显，前面部分一样平坦的进气格栅和两侧尖锐的LED车灯相结合，还没有达到宝马更大的双馨格栅的阶段。两面大灯集团也不是“天使案”风格。但是创造的视觉效果达到了这个入门慢跑，M运动悠哉套件的分支上，运动感自然也不会差。
作为 跑车，宝马Z4的身材确实也很小，但实际车型的长宽分别为4336 * 1867 * 1322毫米，轴距达到2470毫米。说到这个身材，可以和最小的三节车厢媲美，但宝马Z4独特的跑车定位使实际车看起来比较霸气。尤其是敞篷车打开的时候，从只有2个的布局来看，一下子看起来很大。有趣的是，新车的软顶敞口可以在10秒内开闭，所以宝马Z4最美的时候，当敞篷车打开的时候，与一些硬顶跑车的侧面流畅度相比，意义就差了。
尾部设计也很明显，宽阔扁平的理念一直贯穿到这里。
也算是像宝马8系靠拢，让整车的气场再度增强。而细长的LED尾灯组点亮后也带来不错的辨识度，转向灯、刹车灯和示宽灯都呈现出了一定的精致感，此时搭配后包围处的空气动力学设计，唯一遗憾可能就是只有M40i车型才有扁平双边排气布局了，其它版本均为双出圆形设计，看起来不够协调。
外观足够拉风之后，内饰还重要吗？作为宝马旗下的一款入门级敞篷跑车，独特的定位没能让它逃脱家族语言，坐进宝马Z4的车内，感觉和3系并没有什么区别，只是坐姿比较低矮，可也不能和3系拉开明显不同，所以当你习惯了宝马的坐姿之后，上手Z4只是分分钟的事情。而M方向盘的配备，也算是宝马的经典设计之一，以粗闻名可也确实有些偏粗，配合后方12.3英寸全液晶仪表，只能用无惊喜也无槽点来形容。
配置上还算是丰富，像并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等功能都可以选装拥有，而自动泊车入位、倒车影像和方向盘换挡等功能则属于标配。不过舒适性配置就可以忽略了，像前排座椅支持多向电动调节，但是只有加热功能可以考虑，包括哈曼卡顿音响除了顶配版本也都需要选装，且只有8-9喇叭，氛围灯也只有11色，算不上特别优秀，但也能满足出行的基本需求。
令人意外的是，宝马Z4座椅所带来的舒适性，按理说跑车不会特别注重乘坐感受，但宝马Z4定位毕竟不是追求极致性能的跑车，它更多是在城市中穿梭。先是座椅一体式的造型，看起来运动感很到位，而座椅的包裹性也没有问题，实拍车型还是红色皮革包覆，配合多向电动调节，不同身材的驾乘人员也都能找到适合自己的姿势。其实敞篷开启后，再打开无框车门上车的那一刻，应当是最具魅力的时候。
最后聊聊动力，各位对于跑车的性能有何需求？目前宝马Z4提供2.0T和3.0T两款发动机可选，而2.0T版本属于低功率调校，最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m，但是全系车型均搭载了8AT变速箱。官方数据来看，2.0T版本的百公里加速为6.7秒，实测结果基本在6.5秒以内，足以满足基本驾驶需求，市区或高速路段超车只是一脚油门的事。当然追求更极致的性能，那还得3.0T版本，4.5秒即可破百。
总结：颜值不是宝马Z4的弱点，功能配置对该车来说也符合主流，所以对于那些喜欢跑车，又想要拥有一台跑车的年轻消费者而言，它具备难以拒绝的诱惑力。不过有一点需要注意，这款跑车并不是追求极致的性能，所以对于男性来说不如捷豹F-TYPE更具男人味，所以Z4倒也成了小姐姐座驾的更好推荐。
