我不明白为什么奔驰E、宝马5系和奥迪A6L纠缠在一起。这三种车外形不同，气质也不同，定位人群也不同。
奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，也就是我们常说的56E，该如何选择？很简单。承认各自的优点，坐在座位上。
第一辆奥迪A6L
为什么A6L卖得好，可能是因为太像老大哥A8了吧，去掉标签A6L就不明白了，以为是A8。
另一个重要原因是性价比、低价销售、性能配置充分平衡。但是我们必须确认这两种构成。首先是低配车型，40奢华运动，LV师、公务员、小老板们在面子上事业晋升相当不错。第二个是45quattro动态，马力更强，同时有4驱动器的加蓬，带来了完全不同的机箱质感。这是A6L最重要的版本。
第二段：宝马5系
5系，说实话，最全面的存在，宜家，宜家，开场也很好，也很舒服。开始的那一刻真的很年轻，不知道5系香，把3系误认为梦的瞬间。5系真的太全面了。行车质感真的比不上别的东西。
良好的开放主要体现在两点上。第一，方向盘手感奇妙、准确、轻便。不一定要有分量才正确。在第5界，轻便和准确都可以。第二点是速度感特别清爽。本来低扭转表现很好，开始很快，踩油门的线条的性感和速度上升的线条的性感是一致的。这种重合度很好。
在开车的好的同时，这5系也确实发挥了舒适感。机箱质感相当优秀，可以保持宝马的优良传统，传达给司机路况，但可以有效地过滤巨大的冲击。同时底盘支撑安排得非常好，紧急变道、转弯时没有明显的重心移动，一口气完成。
如果某个应用程序查看5系分数，就会发现综合分数是三大中最高的。但是上面说的都是针对530的。525的追随性确实意义不大。性价比不如A6L 45 Quattro动态
第3款：奔驰e级
相信我，当你开奔驰E级的时候，你会记住人们常说的话：开宝马，开奔驰。坐着真舒服。有一个非常安静的驾驶舱环境，看着前面的标志，听着柏林的声音。奔驰E的悬挂其实有点软，太大的凹陷区间对车内没有太大的冲击，处理得相当好。悬挂变软也会产生缺点。突变时，可能会有相对明显的重心移动过程。
动力方面还是比较流畅的，现在都是标准的2.0T排放量。但是最高扭矩的爆炸速度只有1800转左右。
奔驰E级的优点也很明显。对女人来说，引人注目的是其颜值和舒适度。对男人做生意的气场绝对是同级无敌的存在。但是，如果买奔驰，我们必须确认豪华版本。
如果你对舒适或商业需求感兴趣，请选择。没问题。
所以结论很简单。宝马525/奔驰E260“奥迪A6L 40”奥迪A6L 45“宝马530”奔驰E300
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