提到路虎揽胜极光，大家一定都很陌生，作为国内路虎的开山之作，路虎极光上市后，受到国内消费者的欢迎，62.8万的昂贵起步价不会影响销量，甚至提高20万辆车将是罕见的，风头完全覆盖了今年的同级BBA。但是随着时代的发展和家庭人口的普及，消费者对家庭车辆的要求也越来越高。抛开其他因素，最重要的追求是有很大的空间。海湾不到两米，空间表现处于小型SUV区间的LANLOVA ORLA似乎已经不能满足于现在。
闻到了该市场风向的变化，路虎今年7月为中国市场推出了极光的延长版本——新路虎极光L，经典的设计语言，新的配色方案，更大的空间，更豪华的布局，瞬间在中型豪华SUV市场掀起了不小的风波。到目前为止，我相信有一件事大家都很好奇。也就是说，尺寸升级的新路虎揽胜真正体验极光L的真实车辆体验是什么？与宝马X3、奥迪Q5L等竞品相比，有什么不同？
其实笔者也很好奇。毕竟这些东西不是在网上查参数看照片就能分辨出来的，必须亲自体会才能有发言权。幸运的是，不久前，偶然有一只新老虎和极光L车主聊天，聊天时他的回答也解决了我心中的疑惑，下面分享给大家。
这款车主是今年11月初买的，买了第一款，主要是这款新的贝尔维亚绿色、深绿色车身、黑色车顶、路虎揽胜家庭式中网设计、“龙须炎”式运动套件、前后流水旋转灯、套装运动、优雅
在室内也是如此。新车到达时，车主意外开门时几乎没有气味，车主吓了一跳。就设计而言，新款路虎揽胜极光L的三屏联动设计给车内带来了很好的技术感。特别是中控屏幕的高光泽镜，配合周围的美白真皮，做得高档，屏幕显示也清晰，灵敏度高，操作感好，高级感比同级车型更出色。(David Assell，Northern Exposure，HART)此外，内置车辆系统易于使用，同时包含音乐/导航/娱乐/语音控制/空气检测/车辆信息，车主提出的初版车型包括座椅加热、方向盘加热、
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由于全新揽胜极光L的轴距增加了160mm，达到了2841mm，所以其空间表现是极为出色的，像车主这种身高180cm体重175斤的人坐在后排，腿部空间和头部空间很是充足，甚至可以翘起二郎腿，而且得益于其1904mm的车身宽度，后排满员情况下丝毫没有拥挤感，活动空间很是宽敞。此外，后排座椅还支持后仰7°、前倾5°的椅背角度电动调节，上面还配备了飞翼式头枕，再结合支撑性和包裹性都很出色的座椅调校、越级的NVH静谧性，全新路虎揽胜极光L的乘坐舒适性让车主极为满意。至于实用性方面，车内拥有丰富的储物格，座椅内还隐藏杯架及储物格，后备箱可以装下多个行李箱，堪称满分。
在机械素质方面，全新路虎揽胜极光L标配适时四驱、多片离合器以及后桥限滑差速器，只不过车主主要在城市中跑，很少用到这些配置。动力方面该车采用的是2.0T发动机+48伏轻混动力系统，其中2.0T发动机曾斩获沃德全球十佳发动机的最高荣誉，最大功率183kw，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配9挡手自一体变速箱，动力输出十分强劲，而且噪音低、响应快，很符合豪车该有的动力形象，结合兼具了舒适性和操控性的精心底盘调校，指哪打哪，非常的好开。至于油耗，由于车主是个急性子，所以油耗目前徘徊在8.5L左右。
而在开了一个多月的全新路虎揽胜极光L后，车主也试驾了朋友提的宝马X3，据车主表述，虽然两款车的价格、配置、动力、空间都相差不大，但两款车开起来的差别还是很明显的，也终于明白了宝马和路虎的不同。全新路虎揽胜极光L除了颜值以外或许没啥太过碾压同级的地方，但也没有什么短板，各方面都维持在了一个非常平衡的点，要舒适有舒适、要操控有操控、要动力有动力，类似于一个德智体美劳全面发展的学生。
而宝马X3则不同，它更像一个“偏科生”，出色的操控性也让其失去了本该属于豪华SUV的那份舒适性，底盘调校的偏硬，滤震性一般，或许只适合对操控有着极高追求的SUV爱好者，相比之下还是全新路虎揽胜极光L更符合车主的胃口。以上就是车主对于全新路虎揽胜极光L的真实使用感受，以及与同级宝马X3之间存在着哪些差别，希望可以解决你心中的疑惑。对了，在以上两款车中哪个给你的印象要更深刻呢？欢迎留言讨论。
