早上好，各位！检察员的老司机又和大家见面了。我是修车的二手车检查师高。帮助大家排雷是我的本职工作。今天给大家看丰田凯美瑞的测试案例。
凯美瑞是大家都知道的B级车。质量高，质量高，所以不会吹。这个任务交给充电的车评人吧！要说凯美瑞的缺点，第一是旧车的外观太中庸，很符合40岁以上中年人的审美。但是当年能花20万韩元买车的人也是中年人。年轻人最终实力不允许。第二个缺点是，卡姆里的刹车可能有点辣鸡，上坡不适合汉兰达，下坡不超过卡姆里。第三个缺点嘛。动力偏育嘛。不是绝对意义上的肉，而是相对意义上的肉。毕竟没有肉茶，只有肉人啊！
说了这样的缺点，该买凯美瑞还是买，谁会让别人的销量好！二手车也不愁卖。不是有迷上2007年凯美瑞的粉丝。老板派我去检查。你说这是一辆快14年的旧车，买回来能开多少年？丰田汽车被称为皮内乔，但到了年限会变老，会坏，迟早会坏，迟早会变成旧铜和烂铁。这些话呢？粉丝们听了会不高兴的。但是高某说的话都是真的道理。我不喜欢。有意见就删除。
唠唠叨叨，如果粉丝有需求，我们还是要关门。是认真搬砖，还是举起袖子使劲干。现在，让我们研究一下2007年的凯美瑞，看看是否有能打消粉丝买车意志的硬伤。
型号年份：凯美瑞2007 240G豪华版
出货时间：2007-05
表达里程：110462公里
排放标准：国家三
制造商指导价格：22.98万人
汽车报价：30，000韩元
测试地点：山东青岛
凯美瑞这样的车，特别是年长的车，车坏了或者公里太大，说实话我心理上有准备。但是，检查真实的汽车出乎意料地令人吃惊。外观上的瑕疵不多介绍。请亲自检查一下内部有什么问题！
首先查看发动机室，亲眼看到发生了事故。
盖螺丝有分解特性，在制作上肯定不是原装的。
2978&x-signature=BjQx8AeKsu2GL%2FB0%2BLfaJO3vkzw%3D&index=6" width="640" height="729"/>
右前的减震器塔座有钣金修复，哇靠，这才刚开始就定性了吗？减震器塔座是车身结构的一部分，车身结构受损事故车无疑。
右前翼子板梁有钣金修复，这重新打胶的手法，粗糙得像树皮一样。
右前纵梁发现有焊接打磨的痕迹，纵梁都伤了，撞得不轻啊！这纵梁就跟房子的承重墙一样，被撞一下，房子就成危房了。
发动机支架发现有拆卸特征，该不会是吊装发动机了吧？
发动机支架不只是拆卸，而且看成色是后更换的，推测右前方的撞击事故造成发动机位移，那么发动机支架拆卸和发动机吊装也就理所应当了，而且目前发动机支架的位置还存在偏移的情况，说明车身结构变形没有完全修复，也无法完全修复。
因为车身框架是一个整体，局部受到猛烈撞击造成力量在车架内挤压传递，外表看起来可能不明显，但是维修就会发现缝隙怎么都对不上了。这就是内部应力的作用，而要释放应力需要把每个部件拆分，显然对于汽修厂来说这是不可能做到的。
没有心情欣赏内饰了，着手检查驾驶舱的框架结构。
两侧A柱钣金修复，修复的位置还比较对称。车身框架的四梁六柱，已经伤了三个了。看后面还有没有惊喜？
主要的伤在右A柱内侧，重度钣金，不会撞折弯了吧！这种伤有什么危害呢？参照帕萨特断A柱的情形，敢问车行买这辆凯美瑞送头盔吗？
右前车门肯定换过了，车窗玻璃在劫难逃。
右前门框内原厂焊点不复存在，有后焊接修复特征，结合底大边的钣金，推测是车头右前的事故把门框都挤压变形了，普通的钣金已经修不回来了，只能切割一段下来矫正后再焊接上去。
右B柱没有异常，右前大事故的损伤到此为止。
再往后看，右C柱有钣金修复。
柱子内侧也有钣金修复，有切割更换特征。
拆开内饰板，内部的损伤很大，本应该光滑平顺的漆面目前面目全非。
下底坎也有钣金修复，右后翼子板肯定是切割更换了。
接着排查后备箱，右侧导水槽有钣金修复，这也是切割的部位。
后纵梁还好，没有修复特征。车身框架的话，右侧撞得比较厉害，起码切了五刀，半边身子全骨折了。
驾驶舱框架也就这样了，回头排查内饰，内饰看着成色还行，但是其实都是翻新过的。
仪表盘报发动机故障灯需要检修；里程表显示公里数为110462KM，没有一点儿参考价值。
单看这座椅也不是11万公里的样子。
维保记录显示：2010年的时候就已经跑了11万公里，看一看这辆凯美瑞的出厂提起，2007年5月，到2010年4月刚好不到三年时间，三年11万公里的用车频率。如今又过了十年时间，大家可以大胆推测一下这车目前的真实里程有多少！
OBD电脑检测发动机存在故障码需要检修，而且在后面的路试中，变速箱一直不太稳定，有明显的顿挫，开起来也不踏实，不知道是不是心理作用。刚才给粉丝看维保记录的时候，粉丝就似乎有一点儿崩溃，表面波澜不惊却一句话也没说！现在路试又不是很满意，粉丝更冷峻了。
路试完交涉检查底盘，粉丝综合考虑后还是决定放弃这车，车况实在是糟糕。其实卖家也比较实诚的，交代了车子右前有撞过的情况，也坦诚布公地说明，4万的价格就是事故车的报价，要买的话还可以再便宜一千，最低价不能再少了，不买也就算了，就当交个朋友。卖家的态度挺不错，只不过没有解释事故车的利弊，毕竟后期使用的隐患是没办法解决的。
给大家总结一下这辆凯美瑞的问题，车况方面有几处重要的伤痕，分别是右C柱切割，右后门下边梁切割，右前门门框焊接，右前门下边梁焊接，右A柱钣金；发动机舱内水箱框架变形，右前翼子板梁切割，右前减震器基座钣金，右前纵梁变形切割焊接；内饰方面主驾驶安全带更换，后备箱内侧焊接，右后翼子板导水槽切割焊接；此外内饰翻新，公里数调表；路试的话变速箱闯挡。总的来说，此车认定为重大事故车，调表车。
这款凯美瑞当年新车落地要25万，目前的二手车行情在5万左右，开了十三年还有五分之一的残值，保值那是杠杠的！同年份的帕萨特迈腾顶多也就卖3万。具体到今天这辆凯美瑞，卖家本身的报价其实不高，比正常行情低了1万左右，但车况可以说非常惨烈，短距离代步呢勉强可以，如果要跑高速走长途那是万万不可的。
对于大多数手头拮据的人来说，报价便宜的二手车诱惑力是很大的。部分车商会利用人们这种爱捡便宜的心理，散布低价车源，反正不怕没人来看车，遇到不懂行的小白能卖出去就是利润。所以，老高我提醒各位想要买二手车的朋友，看到价格非常低的车子绝对不能贪图便宜贸然入手，事出反常必有妖，一定要了解清楚车况再做决定。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
别克车主一言难尽，旗舰君越才开两年就跌价13万，买二手真香
4S店爱理不理，买主愤然离去！花75万买辆二手宝马X5更爽？
国产车哈弗保值吗？这台开了两年的哈弗H6告诉你：这通病费钱
小众车不保值？这辆28万的二手宝马3系GT颠覆认知
