两年前开始的雷克萨斯ES当时是2019年，但仍在销售2018，在确定不会出现2019件后，果断开始了2018年ES200个国家的6优秀版。后来出了2019件，但我的预算里完全没有的混合百万纪念版。现在开了两年多，最近朋友卖了雅阁，换了宝马3系2022型320Li M运动套装，换了朋友的车后，感觉差距一目了然。
ES200最初是以提高和延长等价格买的，在下到35万出头等了一个半月，同期买车的雷车车主中算比较快的。朋友的宝马3系运营也在35万韩元左右，但等车只用了半个月的时间，效率比宝马快。这比较正常。说到底雷克萨斯工厂在日本本土，当然在印度，反正国内没有。宝马3系工厂在国内，从生产到派遣更加方便。如果让我选择，我当然认为收入不错。
外观设计的两辆车都是主力运动风格，雷克萨斯ES的形状锋利，前面纺锤型前脸、金属材质格栅、两边楔形车灯似乎被剪掉了。侧线柔软优雅，尾部有小灯，尾部也制作了金属炮台，整体给人一种非常激进的感觉。
宝马3系的外观是经典的，多年来一直只进行微调，双肾型前脸、直线爆型格栅、侧腰线也是隐藏的设计，尾部两侧排气，尾部略微向上。宝马3系的整体造型看起来更时尚，但棱角没有ES200那么锋利。
ES 200横滨轮胎，宽度215毫米直径17英寸，使用全尺寸备胎。宝马3系是徽章九力轮胎，宽度225毫米18英寸直径，宝马经典的空气不足保证轮胎，没有备胎，即使在零胎压状态下也能行驶一定距离，支撑到下一个维修站。(大卫亚设、Northern Exposure、Northern Exposure宝马3系的轮胎抓地力更好、更耐用。ES200的轮胎胎面更厚，静音性和油耗更低。
次装修水平为半斤八两。乍一看，感觉差不多。现行LCD面板、LCD面板、三宽方向盘、积木手柄在各自的风格上有一些差异。纽扣设计有点不同。剩下的都差不多。非要深入细节，毫无意义。重要的区别是功能性。宝马3系是全液晶系，10.25英寸中央控制屏幕支持触摸，配备GPS导航等，而雷克萨斯ES没有7英寸LCD仪表和支撑。
持触控的8英寸普通液晶屏，在使用时所能显示的车辆信息和方便程度上都完全落后于宝马三系。
ES200车身尺寸为4975*1866*1447mm，轴距2870mm，全进口车型，定位中大型轿车。采用前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，前置前驱驱动，发动机为横置平台。调校偏舒适，车内空间表现还不错，车主身高1米77，前后排坐进去都没有感觉过空间不够。
宝马三系车身尺寸4829*1827*1463mm，轴距2961mm，前置后驱驱动，采用前双球节弹簧减震支柱前悬和多连杆独悬的后悬，发动机为纵置布局。调校相比起雷克萨斯ES200要运动很多，操控精准，转弯倾侧也小，如果是平时自己驾驶的话，想要开得畅快，还是这台车比较有感觉。作为加长轴距的版本，这台车内部空间相当宽阔。
动力表现上两车区别明显，雷克萨斯ES200搭载2.0L自吸发动机，最大功率127KW，峰值扭矩208N.m，匹配CVT变速箱，零百加速10秒以上，油耗5.7L百公里，需要92汽油。而宝马三系搭载的是2.0T发动机，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，匹配采埃孚8AT变速箱，在发动机账面参数上两台车很接近，但宝马的调校明显要好很多，零百加速9秒左右，而且整个过程平顺度并不比CVT差，油耗百公里6.1L，需要95汽油。
两者综合对比下来，外观内饰打平，都是一个级别，各自有各自的风格，不存在高下之分。轮胎这也是见仁见智，我就觉得舒适型轮胎没什么不好。功能和尺寸以及动力的表现差距就比较明显了，雷克萨斯ES200各方面都略微有落后，尤其是动力表现，ES200的发动机功率127KW明显比宝马三系的115KW功率更大，但传动效率远不如宝马三系，可能两者最大的差距还是在运动车型的调校水准上有区别！
