把手轻轻搭在这里，门就会打开。很高级吧？还有没有框架的车门，你想要吧？那不是什么豪车，而是瞄准宝马3系，一年内要超过其销量的威瑞ET5。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern ET5，Northern Exposure)。
三系的头衔是什么？当然是运动和操作，那么ET5可以吗？
参数上，ET5真的很猛。前后双电机，360千瓦，700N m，0-100公里/h加速只需要4秒，这是要标M3的吧？
坐着的第一感觉是坐姿高，不能为换电考虑。坐姿高会影响操作，但不要先入为主。
动力不用担心。这种车有点过剩。这是典型的大马力电动车风格，一步下来就能马上登顶，人们随着动力的呼唤跟着走，那就是紧紧感跟着走。
前后五连杆悬挂，后旋转距离1685毫米，还有四驱，真的很稳定，悬挂支撑也很到位，而且正确的指向性，哪个击球手，操作真的可以说很好。(约翰f肯尼迪)。
但是ET7没有空气悬架，舒适度相对下降，但是可以自己升级悬架，做一台CDM也会很有趣。
如果能换电，我认为动能回收功能很少会被威来车主使用。但是，动能回收也提供了在每种驾驶模式下控制三档齿轮的能力，标准模式类似于单踏板，其他模式类似于燃油车回收油后。
在动态方面，ET5可以得到高分，与3系打成平局的问题也不大。销量不可能超过3系，但如果ET5能推出后车型，价格再往下拉一次，销量实际上可能超过3系，你们说呢？
