最近，中国汽车流通协会和郑进评价共同发表了《2020年上半年中国汽车保修率研究》报告。该报告的排名是与2020年上半年二手车交易数据相结合的担保率排名，主要参考指标是三年车龄的担保率。也就是说，保证率虽然比较空洞，但它可以量化。例如，一辆车花了几年后值多少钱？残值率越高，二手车就越值钱，车辆就越值钱。毕竟，大部分消费者不会把车开到报废，所以现在很多人买车的话，保险率也是汽车选择的必要因素。那么，今天来了一大杯咖啡，我来告诉你最新的这份保证率报告。(资料来源：准确估计)
按国别来看，德系和日系品牌的最高保证率超过了75%，自主品牌和美系品牌紧随其后。国内“越来越瘦”的局限性和法系的保证率已经可以成为美洲豹和交配兄弟。
从目前的榜单来看，日系品牌的保修率仍然很强，三年保修率在70%以上的品牌，雷克萨斯、丰田、本田、斯巴鲁作为“日系三雄”的日产略逊一筹。
在德系品牌中，保时捷名列第一，这也不需要我进一步解释。大家中国人都知道。剩下的奔驰、迷你和大众都高于市长/市场平均水平，路上看到的车辆情况其实是可以知道的。当然，米妮可以说是感情，所以其保证率也比较高。
美国品牌中，特斯拉被誉为黑马。最终紧随其后的别克、杰夫、福特等都是传统老车企业
在自有品牌方面，五菱、宝骏、长安的保修率排名前三，吉利汽车三年车龄平均保修率仅为58.31%，在热门自主品牌中排名倒数第一。
在 之后，从具体车型来看，日系车仍然处于领先地位。在紧凑型SUV保证率方面，马自达CX-5、丰田RAV4英方、本田CR-V、日产标准的三年车龄保证率均超过70%，除CX-5销量相对下降外，其余三辆车的口碑和销量都比较出色，边际品牌中现代ix35车型的保证都比较出色。
中型SUV方面，三年保值率前三名是雷克萨斯NX、丰田汉兰达、保时捷Macan，
原因都有一丢丢的松动的，但是对比起其他车型来说，它们还是非常“傲娇”的。宝马X4和Jeep牧马人都有超过70%的3年保值率，这也是在意料之中。
中大型SUV方面的保值率就比较有意思了，因为部分产品溢价较高，例如已经停产了的丰田普拉多、加价的雷克萨斯RX、奔驰G级等，还有可能成为理财产品，大咖身边朋友的奔驰G500就是一个例子，原价加了20万提的车，开一年5000km，现在去二手市场打价还能报原价加50万，相当于白嫖一年还赚30万，这车真香。你可以看到雷克萨斯RX和奔驰G级第一年几乎不掉价，不过G级3年车龄后就掉到76.11%，所以想买G级理财的话，也要看准时间哦。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5 3年后跌至61.86%。
而MPV市场我觉得需要讲讲，你看看埃尔法的保值率就知道了，根本就是理财产品，二手车指导价就已经超过了原车价，当然，如果算上加价部分，这车的保值率就没有那么恐怖了。雷克萨斯LM上市还没够3年，这里就没统计入内。至于轿车方面保值率就不作过多介绍了，各位看官自行查阅吧。
大咖总结：作为一个理性的消费者，大家都知道汽车的保值率很重要，除了反映了汽车质量、市场保有率、口碑之外，还和维修成本、二手车价格息息相关，当你准备要买车之前，了解一下保值率还是很有参考价值的，当然了，如果你不差钱，那就不用考虑那么多了。
