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在车辆尾部，宝马8系的尾部设计有层次感，加上LED皮带尾灯，开灯后有很高的区分度。在设计师眼里，宝马8系的大灯，特别是夜间照射的距离足够长，可以提供足够的灯光来缓解夜间视野的疲劳。新的设计语言为新车配备了大型双排气系统，动态前后轮罩，车身更宽，趴着，车身线条非常光滑，尾部和尾部非常丰满。同样，前脸的设计语言和雷克萨斯异曲同工，尾灯形状和细节也和概念车一样。再加上4门2席的设定，应该是很多年轻人最想拥有的样子。新的设计语言为新车配备了大型双排气系统，动态前后轮罩，车身更宽，趴着，车身线条非常光滑，尾部和尾部非常丰满。新一代宝马8系的前脸配有大烤架，烤架已经变了。中央面板配有钢琴油漆材料、真皮电子手柄和一体运动座椅、M运动多功能方向盘和非常战斗风格的滚轮设计。室内设计中，新车也创造了更强的运动氛围。另外，整个中心控制台和座位都复盖着大面积的皮质材料，手感和质感特别出色。与此同时，宝马8系配有大气灯和新的电子交换棒，这款车的技术感和豪华感得到了很大升级。这种新型电子齿轮不仅看起来非常精巧，而且与以前的齿轮相似，只要轻轻一按，车辆就能快速启动。此外，宝马8系列还配备了智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航功能、LKA车道保持辅助系统和AEB主动刹车系统。新的电动尾门也为消费者提供了更方便的车辆体验。在高速公路上，笔者体验了新的“拥堵辅助系统”和“转弯辅助补偿”。同样，这套设计也给这辆车带来了很多技术感，尤其是在驾驶模式的情况下，可以根据不同的地图模式自动切换显示内容。从实际体验来看，新宝马8系的后腿空间要比双拳大得多。在空间和舒适度方面，比同龄跑车型更好，在体育和家庭中也很受考虑。这辆车的内部空间不是很大，但对175岁的年轻人来说，这样的空间是足够的。相信大多数人都会喜欢的。这是一款经典的“国宝级”引擎，曾获得三度沃德的前十名。最重要的是，该动力系统从原来的N55发动机升级而来，不仅在排放方面符合国家6标准，而且在抑制噪音方面也进一步升级。此外，新车还配备了3.0T涡轮4缸发动机，最大功率为340马力(250千瓦)。在操作上，新的宝马8系可以说甩掉了同价位的其他对手一条街。作为平台化产品，除了性能之外，还为新的现价、装修、空间等的升级、外观的幻神等后续车型提供了更多的可能性。而且，这正是得益于它的前麦克弗森身后的多连杆的悬挂组合。