以前，人们在判断一辆新车是否是“慷慨”配置，许多汽车评论家将是否配备全尺寸备胎列为判定标准之一。也就是说，使用全尺寸备胎的汽车往往被认为比使用全尺寸备胎的车型更为慷慨。
但是近两年来，“保胎液”作为应急保胎工具，正在成为下一个行业的“第三个”选择。如果轮胎漏气，保胎液可以生成具有塑料、弹性和强度的高分子聚合物，附着在轮胎壁上，防止孔洞。
但是一般来说，备用轮胎更换为胎液的方法在奢侈品牌型号(使用BBA等防爆胎轮胎，不需要备胎)、新能源型号(储存备用轮胎空间电池)中很常见。
再胎额
但是新疆哥哥在查看最近上市的新车时意外地发现，奇瑞刚刚上来的燃料新车瑞虎3X把备胎换成了保胎额。有趣的是，这笔改造金的重点是取消备胎，而且价格不变。
西湖3X
当然，在燃油车上把备胎换成保胎额，不仅仅是奇瑞一家。宝骏310/310W、雪佛兰科沃斯、标致5008等车型也用保胎液代替了胎儿。
原全尺寸备胎改为非全尺寸，消费者感到不友好。现在汽车企业居然把备胎换成保胎额！看到这个，很多网民很好奇。为什么车企敢如此光明正大地“裁员”？由于这种现象越来越普遍，今天，新疆哥哥来和大家一起谈论这件事。
1、备用轮胎修复液体脂肪“大”钱
首先，汽车企业这样做最重要的一点是减少配给，节约资金。换个角度来说，省钱意味着“能赚很多钱”！乍一看，你会觉得备胎比正常轮胎小很多，但仔细查看备胎和附件后，你会发现实际上至少能节省500-600韩元的备胎很少。
轮毂，即使使用最便宜的铁轮毂或小N号轮胎，也要花2300韩元。如果车上装的轮胎比较大，去8900元不是不可能的事。等，少则几十、几百元，加上备胎和零部件本身所占的空间结构，保胎额(平均数十元)为(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。
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几百块才能完成的事情，现在几十块就能搞定。倘若车子的销量再上去一些，譬如像比较畅销的无备胎车型——比亚迪秦PLUS那样，一年就可以省下几千个”W”了。投入产出比这么高，车企自然乐意把备胎换成补胎液。
2、备胎需求降低
但其实，车企“平替”的理由也很充分：一方面取消备胎能降低车重，提升燃油经济性和续航里程；另一方面，随着道路建设得越来越好，用上备胎的概率越来越小。
没有备胎，确实会大幅降低车辆行驶出现严重意外（爆胎）的便利性，但如果只是漏气、少气、泄气的话，使用补胎液来保障车辆的应急使用，其实还是非常方便的。
无需拆装轮胎，无需搬运工具，只要拧开轮胎气门盖，按说明书把补胎液灌进去，车子就立马可以做到应急行驶了。这对于那些不会换备胎，或者是力气偏小的驾驶员来说，使用补胎液明显是比换备胎更方便干净的。
使用补胎液
当然，如果你实在担心，也还可以打电话呼叫救援（部分保险公司100公里以内都是免费救援）。方便之余还不用折腾自己，新生代消费者也不那么看重备胎了。
综上所述，去掉备胎车企省成本，消费者感知和体验却没相差太多。对于常见的扎钉、漏气等状况，补胎液也能将就着用。在这种情况下，疆哥觉得，用补胎液取代备胎其实也不失是一种较为“经济”的方案。不过，疆哥还是希望，车企将这一部分省下的成本，用于提升其他的配置或者以折价的方式，回馈消费者。否则，就是赤裸裸的“减配”。
最后，疆哥要提醒大家的是，补胎液只是在紧急情况下使用。因为充入补胎液后，车轮动平衡会受到影响，而且轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，需要尽快到维修点进行清理和补胎。
因此，如果条件允许的话，疆哥其实更推荐大家购买配备备胎的车型，然后买瓶补胎液备用。毕竟在高速爆胎，或者是三更半夜轮胎漏气还要长途行驶时，单靠补胎液是解决不了问题的。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对补胎液取代备胎的看法、
