中配或低配才是很多人买车的重点考虑。(亚里士多德，《新伦理学》，《真理报》)在配置上，中低配车型的性能有些不足，但低廉的价格也确实降低了很多人的门槛。今天我给大家带来的就是宝骏RC-5。那么问题来了。指导价格5.98万韩元的最低配准RC5吧精英型手动版会开始吗？
配置低，但颜值不低
低配车型的外观其实最考验制造商的功过，如何在“成本”和“产品力”之间相互妥协成为汽车企业需要思考的问题。
先说外观设计，宝骏RC-5使用了星际几何的设计理念，无论是前脸的大进气格栅还是侧面纤细的线条，都展示了自己的精致。虽然使用了卤灯，但与LED每周行车灯没有脱落，16英寸轮胎也比目前细分市场热度也不低的吉利迪豪普的15英寸轮毂看起来更大气。是的。对于市面上经常使用18英寸的车型来说，1英寸的差异不能带来多么明显的视觉差异，但这反映了制造商的诚意。
装修减少，技术不减少
对于低配车来说，“塑料感”最容易出现。高倍车型没有华丽的装饰，一切都变得朴素原始。
说实话，低配的宝骏RC-5在装修上看起来很朴素。车上铬装饰不多，没有精美的装饰，一切似乎都回归自然。
但令人惊讶的是，宝骏RC-5配备了10.25英寸中央控制屏幕，支持工厂互连/映射，还支持语音控制系统、倒车图像和OTA升级功能。
再看一下隔壁的帝豪UP，只能选择一张8英寸大屏幕，还要筛选倒车影像，对于预算有限的消费者来说，额外的选择服是不可接受的，所以大部分人决定放弃。
不仅，宝骏RC-5的座位也非常优厚。可能和帝豪的仿皮座椅相比。
骏RC-5的织布座椅显得廉价了些，但宝骏RC-5座椅支持高低调节的方式，所以，在人机工学上，宝骏RC-5很轻松的超过了帝豪UP。
另外，额外的后排USB接口的配置也满足了很多人为移动终端充电的需求。或许这一配置在许多人看来微不足道，但这一方面对于后排乘客有着实际的应用意义，另一方面也体现着车企的人文关怀。
动力不强，油耗还行
一般来说，那些低配车型所配备的动力系统，相比高配车型而言，会显得稍微平庸一些，宝骏RC-5也没有例外。
在动力系统上，宝骏RC-5手动智耀精英型使用一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143牛·米，并配备6MT变速箱。而帝豪UP也使用1.5L发动机，最大功率却来到了109马力，峰值扭矩142牛·米，配备5MT变速箱。两者可谓各有千秋，没错，从账面参数来看，帝豪的1.5L发动机有着不小的优势，但宝骏RC-5的发动机可以在3400转输出最大扭矩，而且6MT的变速箱，也能在高速巡航状态下实现更好的燃油经济性，也许对于新手司机来说，手动变速箱连碰的机会都少。
另外值得一说的是，对于经常出门自驾的车友而言，手动变速箱带来的愉悦感是那些自动变速器无法比拟的。且MT变速箱也在某种程度上降低了燃油消耗。
结束语:
坦白说，宝骏RC-5的低配车型并没有让人失望，相反，其在配置上还有不少惊喜。相比于高配车型而言，这样的配置也许相形见绌，但对比同级别不少车型而言还是有不少优势的。对于那些囊中羞涩的消费者来说，这样的配置显得十分友好，而且，全系标配智能中控屏幕的宝骏RC-5，也在很大程度上保证了车主们的用车便利性。
