传奇品牌穆斯汤进行了“打赌”，福特的电气化转型地是必然的。
文/王鹏宇
由于时差关系，达成全球同步选拔协议的福特野马MACK-E GT率先登陆中国，中国粉丝成为世界上第一位“美味”观众。
国产版Mustang Mach-E GT价格为36.99万韩元，比4月发行的GT第一版便宜1万韩元，但最核心动力参数没有变化。双电机动力系统的最大出口功率为359千瓦，峰值扭矩860N m，CLTC标准续航492公里。如果非要比较的话，搭载5.0L V8的Mustang GT性能版只有310kW和530N m，当时引入中国市场的指导价格为75.8万韩元，足足是“电马”的两倍多。
有人说电动车的马力比燃油车的马力“值钱”。直接用马力衡量价格是不合理的。这句话有一定道理，但要知道，福特把GT当奔驰一样看待MPU，宝马看MPW，但明知其号召力强，也不敢亵渎上帝。失去内燃机咆哮着改变性能车姿势的Mach-E GT仍然是最纯粹的美国性能车代表。
原创的“野马风格”
全球同步发行，仅开发性能汽车队。通过Mustang品牌专用流程，确保Mach-E GT的纯正血统。福特以最容易热血沸腾的方式，Mustang或其Mustang，GT仍在说其GT。
继承了Mustang家族设计语言，Mach-E GT现代演绎了经典的Pony Car造型。鲨鱼鼻子前脸、三柱型尾灯、标志性的Fastback车身造型都可以在1965年的第一次Mustang中找到痕迹，还可以找到厚重的美系肌肉。
为了使这一点与众不同，Mustang Mach-E将由福特全球性能汽车队专用赛车模拟器进行调整，以便最好地控制未入帐性能车辆的驾驶特性。在与驾驶极限相关的硬件中，Mach-E与耐力P Zero和高特异性Eagle Touring轮胎一起，在前轮上安装Brembo铝4活塞卡箍，以显示最高性能的GT车型单独配备红色运动卡钳。
除外，赛车运动中最重要的刹车系统也单独安装。
在机械制动和动能回收两种系统作用下，福特中国工程队精确匹配制动系统的摩擦力，提供线性脚感和稳定的制动力输出，使车身在大力刹车时保持稳定。可以做得更柔软、更生硬。在专业赛道调整中，Mustang Mach-E也将牵引力控制系统进一步偏向后轮。如果系统检测到剧烈驾驶，前后双电机将重新平衡动力输出，后腿的输出比重上升到55%。
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在上海天马山赛道，Mustang Mach-E GT开放了全球首次试驾。在大雨滂沱的天气中，拥有大功率输出的Mustang Mach-E GT表现得异常活跃。底盘扎实，支撑性极高，只是灵动的车尾像极了大马力后驱车“刀尖行走”的感觉，曲折的连续弯道处完全不敢深踩油门。这似乎让每个人都暂时忘记了Mach-E电动汽车的身份。
总之在最核心的驾驶部分，Mach-E没有选择在新赛道上“从零开始”，而是在更改技术架构、驱动方式的同时，保留性能车时代的原汁原味，从而让这款全新设计的电动车，依然有美系性能车的“纯正味道”。
将Mach-E GT静静地开下赛道，它也是一台符合智能汽车设定，能让你优哉游哉行驶的车子。福特工程师将这台车的行驶模式划分为三个等级，“不羁模式”专攻赛道，“入胜模式”专注舒适与速度的平衡，而“细语模式”则会让它呈现一辆SUV的本质，将电动车应有的惬意感和盘托出。
至于使用体验上，你完全可以按照智能汽车的最高标准要求它。双液晶仪表、Full Dash B&O音响、SYNC+ 2.0、智能手机钥匙、L2辅助驾驶和整车OTA都是必备选项。这就相当于在一台性能车上额外添加了科技智能的元素，虽然并未改变车辆的本质，但是的确能让使用体现相较性能车跃升一个级别。
剑走偏锋，福特转型“不预留地”
以明星品牌Mustang打头阵，福特的电动化转型的确是“不按套路出牌”。但是福特貌似笃定了“不走寻常路”的做法。在之前，他们宣布了将在2025年之前投入300亿美元用于电动化转型，而重点聚焦的产品都是Mustang、F-150之类的传奇车型。毋庸置疑，这是个冒险，但是也恰巧印证了福特电动化转型的决心。
而作为全球汽车行业变革的“风暴眼”，福特在对待中国市场这件事上也就变得更加“谨小慎微”。虽然当前只有Mach-E这一款车型支撑福特整体的“电动车业务”，但是与创新营销、用户运营和渠道建设相关的工作，早就已经“万事俱备”。
10月11日Mustang Mach-E GT的首秀仪式上，福特在中国市场宣布了一系列重磅消息。
在全系Mach-E车型将在10月18日接受“大定”的同时，由福特担任大股东的“福特蓝色马赫汽车销售（上海）有限公司”现出真身，全盘负责国产“电马”研发和测试。在此基础上，福特也在中国市场推出了基于直销网络Ford Select的高端智能电动车专属品牌，并同步启用全新标识。
目前，福特在中国市场的电动车直营门店已经达到13家，2021年内计划扩展到25家，5年之内超过100家，以此带给中国电动车消费者更加专属且更具品牌特色的服务，进一步深化福特电动车在中国市场的印记。
写在最后
Mustang Mach-E昂首挺进中国市场，的确为人们带来了震撼和久违的“新奇感”，第一回合的战斗算得上是“大获全胜”。不过对于“姗姗来迟”的福特而言，更重要的是如何证明一个传统车企的价值，如何突显“对垒”新势力时的自身优势。
如果能做到这一点，即日开始“大干快上”的福特电动车未尝不可能成为第二个“ID.家族”。
