保时捷是超跑品牌，911是灵魂和情感差异，但人不能依靠情感吃饭。保时捷公司也是由人组成的，需要吃饭。像911这样的最高级超股146万步价格太贵了。那么窄的车身自然观众很小，区街的商人想买911，最多只有年轻富二代才能买911。保时捷不得不在2002年公司赚不到什么钱的重压下开发卡宴。当时，被职业赛车迷保时捷粉丝骂保时捷叛道。为什么要学路王宝马X5、本田CRV、丰田RAV4造什么城市SUV，是不是完全不想要自己的赛车基因？
辱骂、收买、收买、收买、收买、收买、自然、辱骂、辱骂、辱骂、辱骂、辱骂。毕竟卡宴最低落地价格在118万以上，自行车利润率超过20%，位居业界第一，是法拉利的十几倍，保时捷能不赚钱吗？
保时捷通过卡宴的不断订购，自然可以开发出更多的车系，很快加长了911，减少了排放，调整了舒适度，成为了帕拉梅拉等轿车行政车的典范，帕拉梅拉的销量比奥迪A8雷克萨斯LS好，仅次于宝马7系和奔驰S级！
为什么这两个保时捷销售支柱，帕拉梅拉卡宴不共享同一个变速箱？两者大体上是同价位的高档车。卡宴利用购买的蔡依富8AT偏向冷静矫正，帕拉梅拉搭载保时捷自己独有的8档IDK变速箱，偏向球鞋激进调整，更突出保时捷的跑车基因是帕拉梅拉，卡宴突显保时捷豪华稳重的商业感。即使卡宴上搭载的CAEP ZF 8AT自动变速箱达不到宝马8AT。
理由
原因之一：
国内消费者仍在谈论双离合颜色变化。据说，全世界最贵的双离合变速箱之一保时捷帕拉梅拉搭载的8速双离合是保时捷独门绝技。据说专利技术很多。这种双离合变速箱制造价调费用可以达到10万元以上。这就是保时捷帕拉梅拉起步价比卡宴起步价高8万韩元的原因。
原因2:
定位不同。卡宴和奥迪Q7、大众途锐共享模块化平台。自然，三大零部件要遵循大众集团公司的布局。发动机都是大众系6缸3.0T和2.9T，变速箱都是ZF 8AT，底盘更加一致。但是被称为加长版的911搭载保时捷独家豪车，保时捷的超跑基因，帕拉梅拉搭载轿车，设计科幻，100公里加速4.3秒，8档双离合器后动力反应更快，加速器移动更直接，比卡宴快得多，深受年轻富二代们的喜爱。
