宝马M5、宝马Motorsport GmbH在BMW 5系列推出的工厂高性能版本拖车。第一代M5从1985年开始量产，现在也有37年的历史，到目前为止能够生产的表明宝马对市长/市场成果仍然得到认可。现在M5已经进化到了第六代。代号F90，2017年推出，2018年8月推出Competition“雷霆版”。今天我要分享一台宝物M5雷霆版。
这是2020宝马M5雷霆版。车辆于2020年11月、2021年3月生产，行驶了11000多公里。是我们的S车辆。这辆车去年新车落地共170万韩元，现在原车主心理预计有120多万起，也不可能有太高的期待。战败一年后，里程在1万出头已经下降了40多万韩元。与类似情况的保时捷911相比，保证率确实低很多。当然，改变主意的是对下周来说“性价比很好”。
宝马M5的外观说实话，在同价位的性能车中，可以说是普通或“非常低调”。这张前脸和一般的5乐队M套件差不多，主要是全黑化，定制的黑色高光外装型，看起来更凶，其他的没什么特别，和M3的前脸不一样。屋顶是有转换线的碳纤维屋顶(CFRP)。车灯配置很高，工厂标配智能激光头灯。
这家M5工厂是滨海湾蓝色车漆(见上图)，原车主身后贴着黑色的彩膜。M5不像华川5系那样加长，只有4989*1903*1502，湾区2982大，但在性能车上绝对可以说是“大车”。侧面和5系基本上没有差别。主前轮拱后的翼子板上有通风口形状，上面有M5标志。车轮选择20英寸铝车轮、Y型辐条789米英寸和双色。轮胎规格前275/35 ZR20、后285/35 ZR20、米其林PILOT SPORT 4S系列。
次尾部该排气系统是普通5系最引人注目的地方——工厂4外排气和扩散器相结合，被认为是整个车辆性能最好的车型。原来车主很低，车标也改成了“华晨宝马530”。这叫做站票，“我想装扮成猪吃老虎”。尾箱顶部有小扰流板，尾灯风格比较传统，内部是L形灯带，全LED光源。
装修的布局与普通5系相差不大，是熟悉的宝马家庭式味道。车内安装了Bowerswilkins Dia环绕系统，光这个就要加56000，还要选方向盘加热，但还是不错的。加上4000就可以了。m运动多功能真皮方向盘、12.3英寸全液晶面板、配备iDrive7.0系统的12.3英寸中央控制大屏幕、全景视频、自适应巡航、平视显示器、自动区域空调、手机连接、智能感应氛围等一切都是标配。
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前排是原厂标配的M多功能座椅，带电动调节、记忆、通风、加热功能。采用银石+黑色的双拼配色，材质是扩展Merino真皮，头枕上带有M5车型LOGO。后排座椅配色、材质跟前排一致，支持按比例放倒。
买宝马M5的朋友最看重的无疑还是它的性能，这也是它区别于普通宝马5系的关键所在，毕竟它类似普通5系的外观在性能车里并不是那么拉风。这台M5雷霆版搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，600马力，750牛米扭矩。配合8速运动型手自一体变速箱，前置四驱，带多片离合器式中央差速器、后桥差速锁，加速到100km/h仅需3.4秒，入门级超跑的水平。不仅仅是直线加速成绩强悍，赛道也是一把好手。2019年6月，德国知名汽车媒体Sport Auto资深编辑Christian Gebhardt开着一台原厂宝马M5雷霆版在纽伯格林北环赛道跑出了7分35秒9的成绩，超越了当时的宝马M4 GTS以及奔驰AMG GT S，跟迈凯650S Spider的圈速差不多。
今天聊这台M5雷霆版，产品力强悍是基础，另外就是考虑到如今120多个的成本还不错。目前宝马M5新车提车在140多万的居多，部分配置高点的超过150万，再算上相关税费，办齐落地基本还是在170万左右起步。这台M5的年限短、里程低，相比新车在总成本上可以少40万以上，适合那些追求性能，同时兼顾实用性，又想低调一点的朋友。
